Упал с неба…

Для пущей наглядности я воспользуюсь "логической" цепочкой господина Джа, а в качестве своих аргументов буду использовать его же слова. И очень скоро вы и сами заметите очевидную несостыковку.

Слово, на котором я специально заострю ваше внимание, это "космический". Космический корабль. Далее Икабод принимается рассуждать о том, что подобная конструкция в обязательном порядке обязана была уметь летать, а значит и должна была быть оснащена необходимыми для этого процесса двигателями, в качестве коих он ссылается на гипотетические вакуумные насосы.

Может быть, всё и выглядит гладко, но проясните-ка мне о каком вакууме идёт речь, если мы говорим о космических полётах? В космическом пространстве и без всяких насосов существует вакуум! Давление там измеряется не сотыми и тысячными, а многомиллиардными долями паскаля! Пространственный вакуум практически абсолютен, поэтому идея о ещё большем его разряжении представляется единственно бредовой!

Пишущему о своих выдумках господину Джа неплохо было повнимательнее подойти к вопросу описания принципа работы вакуумнасоса, в таком случае он бы без лишних трудов сумел бы убедиться в том, что предложенный им тип двигателя работоспособен исключительно у поверхностей тел, обладающих плотной атмосферой!

Разряжение возможно только там, где есть, что разрежать! Как бы устройство не работало, какими бы силами не было движимо, в космическом пространстве оно не может создавать ещё больший вакуум.

Таким образом, становится понятным, что в рассуждениях Икабода Джа с самого начала сидело противоречие, в конечном итоге вылившееся в полнейшее отрицание всего того, о чём он столь многословно писал.

За сим считаю свою миссию выполненной.

***

Икабод Джа

Журналист, корреспондент прогрессивного журнала "ВЕКТОР ВЕКА"

Естествоиспытатель, лауреат престижных премий в области научной документалистики

Из статьи "Вернёмся к прежнему"

…имею полное основание ответить на агрессивные и даже язвительные нападки в собственный адрес. Скорее всего, магистр Бенга-Ялло прочёл мою предыдущую статью без должного внимания. При его тоне и выбранных оборотах мне думается, что своею целью он ставил именно раскритиковать, чего с известным успехом и добился. Дьявол в деталях, а именно их уважаемый магистр и решил оставить без должного внимания. В тексте он обращал внимание сугубо на те моменты, которым хотел противопоставить своё собственное мнение, прочие же – и вовсе обходил стороной, пренебрегая их наличием.

Ни на какие лавры "гения-изобретателя" я совершенно не претендовал. В своей статье я с достаточной ясностью (которой не всем оказалось достаточно) оговорил те моменты, что лишь привожу собственные соображения, а ни в коем случае не постулирую свою идею. Я разрабатывал теоретическую модель возможного исполнения космического корабля. Я сформулировал несколько аспектов вакуумного перемещения – развил интересную гипотезу. Опять же ни о какой истине в последней инстанции речи не было!

Зачем же тогда столь едко цепляться к словам и без намёков открыто говорить о том, что я пишу "бредни" или же занимаюсь "бутафорией и позёрством"? А пока я предложу вновь проследить за ходом моих мыслей и добраться до, так называемых, "научно-конструкторских" аспектов теории направленного вакуума.

Очень сильный нажим был сделан именно на моё предположение о том, что космический корабль приводится в движение посредством вакуумного насоса, я парирую этот резкий выпад и сумею доказать отсутствие противоречия, на которое всё время ссылался магистр.

Конечно, он без всяких сомнений прав в том, что в космическом пространстве не из чего делать вакуум, что движение по принципу теории направленного вакуума возможно лишь вблизи поверхностей с плотной атмосферой, что в космическом пространстве невозможно передвигаться таким образом. Это так, но всё же, думаю, мне удастся высказать ещё одно предположение, доказывающее не только то, что никакого противоречия нет, но и то, что резкие замечания магистра подтолкнули меня в развитии теории.

Оставим на космическом корабле вакуумный насос. Этот двигатель, как мы уже убедились, представляет интерес в местах с достаточно плотной атмосферой, так почему бы его в таком случае не использовать в качестве стартового двигателя? Корабль устанавливается в вертикальном положении, первый цилиндр – Чаша – направлен строго вверх, затем следует включение вакуумного насоса, используемого для начального "скачка". Здесь полнейшая аналогия с первой ступенью обычных ракетных двигателей, они работают лишь несколько десятков километров, а потом сразу отключаются. Свою функцию они выполнили, эстафета переходит к следующим ступеням.