Упал с неба…

Наконец-то после стольких лет предположений и намёков мы столкнулись с реальным подтверждением того, что во Вселенной существует иной разум. Вполне возможно, что Человеку станет претить мысль о том, что свалившийся ему на голову разум превосходит его собственный; Человеку в современном понимании этого слова будет некомфортно ощущать себя не самым совершенным; ему будет крайне непросто смириться с тем, что превосходство оказалось не абсолютным и ограниченным лишь пределами нашей маленькой планеты. Но какой восторг поднялся в научных кругах, когда в Золотой долине было обнаружено средство перемещения в пространстве, заведомо выполненное не человеческими руками! Это был настоящий фурор!

И пока Человеку придётся привыкать к неприятной мысли, учиться жить вместе с ней, мы – Учёные – будем пропускать через себя мельчайшие частицы знаний в попытках дотянуться до стороннего разума!

Момент второй: они не гуманойды. По поводу этого утверждения имею меньше уверенности, но особенности корабля и некоторые иные вещи заставляют размышлять именно в этом направлении.

Для начала рассмотрим корабль; конструктора, технологи, инженеры создали немало описаний его конструкций и отдельных элементов. Свою работу они выполнили хорошо, со знанием дела, но абсолютно без привлечения воображения. Для них существовали только "железки" и их формы-размеры, я же предлагаю вычленить из их отчётов те моменты, которые помогут нам познакомиться с "пилотами".

По некоторому мнению, Чаша и Парус представляют в совокупности двигательную систему, а значит, для моего обзора не интересны, поэтому всё внимание и фантазию сосредоточим исключительно на центральной части летательного аппарата – Корпусе.

"…не было обнаружено никаких люков, шлюзов либо проёмов…" – говорится в отчёте, а ещё на корабле не нашлось контейнеров или других ёмкостей, предназначавшихся для хранения газов, из чего следует, что носителям стороннего разума воздух (или иная смесь газов) не нужен. Не исключено, что в их жизненном цикле отсутствует дыхательный процесс. Не исключено, что и зрением гипотетические "пилоты" не обладают, как так в Корпусе не были предусмотрены иллюминаторы, а его стенки непрозрачны.

Согласитесь, уже присутствует некое отличие от привычной нам картины жизни.

Продолжая изучать отчёт, находим следующие слова: "наполнение этой самой капсулы представляло собой картину явно интересную" – внутренне убранство Корпуса представляет собой пузырчатые поры. Эти каверны имеют, по большей части, неправильные геометрические формы и разнятся размерами от пяти сантиметров до полуметровых диаметров.

Ещё в Корпусе "отсутствует деление на зоны", а все внутренности переплетены паутиной. А теперь попробуйте вообразить себя, зажатого в сферические каверны, обвитого паутиной и лишённого возможности дышать. Трудновато вам бы пришлось на месте "пилотов".

Я считаю, что каверны неправильной формы и есть то, что в нашем понимании является каютами и прочими комнатами. И глядя на них, я стараюсь представить тех, для кого они предназначались. Я мысленно заполняю поры в стенах Корпуса мягкими, податливыми, обтекаемыми телами. Организму с гуманойдной конструкцией нелегко пришлось бы в безвоздушном и замкнутом пространстве корабля.

А раз уж внутри аппарата не было обнаружено никаких управляющих элементов, то смею высказаться о том, что именно пузырчатые каверны и отвечали за управление. Почему бы каждому пузырю не представлять из себя какой-нибудь регулирующий орган, контролируемый неизвестными для нас чувствами? То есть все устройства и приспособления, необходимые для управления кораблём, интегрированы в него, сшиты в единое целое, а "пилоты" ещё больше дополняют эту систему собой!

Момент третий: они сами были двигателем, приводившим корабль в движение! Чаша и Парус являлись лишь инструментами, а всю основную работу производили сами "пилоты".

Прийти к такому предположению позволило открытие, так называемых, капилляров, которые в силу их малости были обнаружены не сразу (поэтому в отчёте они не упоминаются). Капилляры – это тончайшие каналы, проделанные в Чаше и Парусе. Лишь только детальное и пристальное изучение этих элементов конструкции позволило сделать важное наблюдение. Диаметры капилляров не превышают десятой доли миллиметра, ни один из них не сделал по прямой линии, каждый имеет сложную и замысловатую траекторию, иногда пересекающуюся с другими капиллярами. Все они выходят к тем или иным кавернам и распределяются между ними.

Сеть капилляров связывает между собой Чашу и Корпус, выходит, что отверстие в первой не совсем глухое, а второй не совсем герметичен. Точно такая же картина наблюдается и с обратной стороны корабля – тонкие каналы рассекают внутренности Паруса и сообщаются с пространством позади летательного аппарата.