Управленец

Под конец пятых суток, после обычной ночи на диване, я решил, что пора сделать пробный рейс на боевую станцию, узнать, есть какие подвижки или нет. Быстро просмотрев список судов, что находятся на станции и те, что готовы пристыковаться, отметил шесть, приписанных к боевой станции и которые скоро вернуться обратно. Так-то почти пять сотен ботов и челноков постоянно курсировало между станциями, но… большая часть из них грузовые и доставляют модули и блоки с фабрик и заводов что расположены на боевой станции по заказам техников и инженеров что занимаются ремонтом и модернизацией кораблей недавно прибывшего пиратского клана. Да и одиночки то и дело прибывали в систему и вставали на ремонт. А вот эти шестеро это чисто пассажирские машинки и направлялись они на лётные палубы боевой станции, тогда как грузовые, на склады или грузовые палубы. Мне там было делать нечего, хотя я в принципе и не собирался покидать борт суденышка, мне лишь нужно попасть внутрь станции, где действовала внутренняя сеть и получить возможное сообщение от взломанного искина.

Среди пассажирских челноков я вдруг обнаружил знакомый, тот, на котором я уже путешествовал несколько дней по всей системе в скрюченном состоянии. Его я и выбрал в качестве такси, тем более коды доступа к его компу у меня были.

Быстро собравшись, я проверил комнату и отправил вызов через управляющий искин станции, дроиду-уборщику. Пусть тут приберётся и уберёт все следы моего пребывания. Забравшись в скаф, я закинул баул за спину, тот заметно похудел, так как я на две трети уничтожил количество пайков, и вышел из комнаты. Пройдя по коридору до ближайшего вентиляционного люка, открыл его и, забравшись в туннель систему коммуникаций, прикрыв за собой люк, быстро пополз в сторону нужной лётной палубы. Она тут недалеко, полтора километра прямо, потом шестьсот метров вверх, семьсот в обратном направлении и триста налево. Там и будет выход на лётную палубу. Рядом почти.

Особо я не торопился, ходы я выбрал широкие, чтобы двигаться в скафе, хотя без него в одном комбезе пробрался бы напрямую за пятнадцать минут, так как челнок покинет лётную палубу через три часа. За полтора часа я добрался до нужного люка и осмотрелся. На лётной палубе не сказать, что было людно, утро по местному времени как-никак, но всё же они были. Самое фиговое, что челнок стоял в центре лётной палубы.

Камеры службы безопасности, которыми я спокойно пользовался, позволили мне открыть люк и уйти за ближайший челнок. Со стороны мои движения напоминали пьяного, я то ложился, то укрывался за дюзой маневрового движка, согнувшись в три погибели, то бежал сразу через три стояночные площадки с быстротой ветра. В действительности я так прятался от чужих глаз и дежурного техника. Это мне почти удалось, но тут на моих глазах, а следил я за пилотом с помощью камеры наблюдения, тот прошёл к челноку и зашёл внутрь. Сволочь, до вылета ещё час, почему он так рано припёрся? Однако я находился в середине лётной палубы, при мне два судна стартовало с неё, и до нужного челнока осталось немного, обойти бот и я на месте.

Теперь приходилось контролировать не только всех на палубе, но и пилота, что занял кресло и стал возиться с ним, работая с пилотским пультом.

Причём пробирался я по лётной палубе со стороны силового поля и любой кто пролетал мимо мог увидеть меня невооруженным взглядом, к счастью для полётов по системе пилоты пользовались сенсорами, и только потом оптическими датчиками так что с этой стороны я подстрахован, фиг заметят.

В принципе пилот мне не помешал, незамеченным я добрался до челнока, открыл шлюзовую, на пульте пилота ничего не за сигналило, осторожно прокрался в пассажирский отсек, покосился на макушку пилота, что виднелась над спинкой кресла и, приподняв люк на полу в реакторную, скрылся там.

Пилот услышал шум, как я бросал баул на пол в реакторном, прислушался и обернулся, но я уже прикрыл люк. Пожав плечами он вернулся в работе с пультом. Присмотревшись, я понял, что он устанавливает дополнительный модуль. К управлению это не относилось, чисто гражданский галопроектор виртуальной реальности с эффектом присутствия.

Через полчаса начали по одному и двое подходить пассажиры и точно в указанное время мы вылетели на боевую станцию. Полёт длился не так и долго, минут двадцать, пока, наконец, челнок не уместился на опорах на лётной палубе. На этой я ещё не был, хотя я побывал во время своей прошлой эпопеи на семи.

Как только пилот и пассажиры покинули челнок, я выбрался из реакторной, на секунду зажмурился и отправил в эфир кодовой сигнал. Это был просто кодовый набор цифр и слов, белиберда, тем более пакет был очень короток и напоминал просто сбой, но всё же буквально через секунду был отклик и на меня вышел управляющий искин. Дешифратор сделал невозможное. За минимально возможное время он смог пробраться в диспетчерский модуль, в сильно охраняемый бокс с шахтами и взломать искина.