«Упреждающий удар» Сталина. 25 июня – глупость или агрессия?

Достоверность налета на Кронштадт сомнений не вызывает, но следует отметить, что относительно точное описание событий обнаруживается лишь в послевоенных воспоминаниях А.А. Новикова. Разведывательная сводка № 01 штаба 39 ИАД, написанная по горячим следам событий, содержит очень большие неточности: 2 самолета вместо 14, «трехмоторные самолеты» (ими могли быть только тяжелые транспортные «Ju‑52») вместо двухмоторных бомбардировщиков «Ju‑88», «торпедирование» вместо имевшего место в действительности сброса глубинных мин. Для целей данного исследования более важно отметить, что про использование финских аэродромов для выполнения налета на Кронштадт не упоминают ни единым словом ни составители Разведсводки № 01, ни бывший командующий ВВС Ленинградского округа. Скорее всего факт посадки и дозаправки немецких самолетов на финском аэродроме Утти вовсе не был известен советскому командованию.

Двумя эпизодами, произошедшими ранним утром, все зафиксированные в известных боевых донесениях (или упомянутые в послевоенных книгах) боевые действия в небе над Ленинградской областью и Карелией в первый день войны исчерпываются.

_{23 июня 1941 г. Второй день войны}

В ночь с 22 на 23 июня действия немецкой авиации в небе над северными подступами к Ленинграду получили самое неопровержимое подтверждение – зенитной артиллерией был сбит немецкий бомбардировщик. Самолет рухнул на советской территории, экипаж в полном составе (4 человека) был взят в плен. Этот факт лаконично и точно был зафиксирован в оперативной сводке № 02 штаба Северного фронта от 10:00 23 июня:

«Восьмое. 2-й корпус ПВО поднят. Огневых позициях отражал [в] течение ночи налет вражеских самолетов [на] Ленинград. Зенитной артиллерией Карперешейка сбит один германский самолет» (255).

Более подробно – и значительно менее достоверно – этот эпизод описан в Боевом донесении № 1 штаба Северной зоны ПВО от 8:00 23 июня:

«1. С 01 до 02 23 июня авиация противника двумя группами, в составе до 7–9 бомбардировщиков каждая, пыталась на высоте 50—200 м произвести налет на пункты Ленинграда по маршруту: госграница – Выборг – Териоки (Зеленогорск). Встреченные огнем ЗА в районе Горская – Сестрорецк, одна группа изменила курс и ушла в направлении на Кронштадт, где огнем ЗА КБФ было сбито 4 самолета, которые упали в море. Вторая группа ушла в направлении ст. Песочная (25 км к северу от центра Ленинграда) и сбросила бомбу в районе военного городка. Жертв и разрушений нет. Эта группа обстреляна огнем ЗА 2-го корпуса ПВО, в результате сбито 2 самолета. Рассеянные остатки групп противника ушли на северо-запад в Финляндию…» (256)

Сообщение про якобы «упавшие в море самолеты» соответствует русской поговорке «и концы в воду…». Подтвердить достоверность таких донесений, как правило, нечем. Что же касается второго «сбитого» в районе ст. Песочная самолета, то эта информация может быть лишь немного преувеличенной. По данным известного финского историка авиации К-Ф. Геуста, утром 23 июня один «Юнкерс» «Ju‑88» (командир экипажа – лейтенант Э. Саториус) из состава 3-й эскадрильи группы «KGr‑806» был сбит над Карельским перешейком, а второй потерпел аварию при посадке на финском аэродроме Утти, при этом один из членов экипажа погиб. Не исключено, что самолет был поврежден огнем советских зениток, что и послужило причиной аварии при посадке.

А.А. Новиков также пишет про один (а не два) сбитый в ночь на 23 июня немецкий бомбардировщик: