Ура-путинизм. Кто толкает Россию к гражданской войне

Депутат Н. В. Коломейцев: «Здесь сидят умудренные опытом, прошедшие все ступеньки промышленности люди. Назовите мне: кто отвечает за промышленную политику в стране? Два вице-премьера. У обоих филологическое образование. Кто главный инженер в стране? Кто реализует промышленную политику? Я вот технократ, прошел все ступеньки, номенклатура была у меня 12,5 тысяч узлов и деталей, и я люблю цифру в динамике, она всегда показывает или успехи, или неуспехи, или полный провал. В Российской Федерации осталось восемь тракторных заводов. Двух, вот здесь товарищ из Липецка говорил, уже нет. С моей точки зрения концерн «Тракторные заводы» выполняет роль по демонтажу тракторной промышленности в Российской Федерации.

Представитель «Объединенной авиастроительной компании» говорит, что за прошлый год сделали аж 14 самолетов, а в 1991 году делали полторы тысячи! Но мы-то с вами понимаем, что за трактором и самолетом стоит куча смежников. Почему от сельского хозяйства надо плясать? Потому что в сельском хозяйстве одно рабочее место дает семь. Но мы завозим на 35 миллиардов долларов (!) продовольствия, вывозя туда нефть. Угробили 30 сельхозмашиностроительных предприятий. Я работал на заводе «Россельмаш», у нас было 500 прямых поставщиков и пять тысяч косвенных. Но если этого в Правительстве некому понять, кому мы будем жаловаться с вами?

Импортные компании сюда приходят убивать. Я был в Подольске на заводе «Швейные машины». Они зашли туда и говорят: «Будет «Зингер». Первое, что сделали, убили самые высокотехнологичные механосборочные цеха, где трудились прекрасные швейцарские станки. Сейчас пойдите и найдите, где этот мощный совершенный завод. Посмотрите Санкт-Петербургский завод по изготовлению турбин. «Сименс» пришел и что сделал? Грохнул завод.

Мы с вами, как промышленники, должны задать себе вопрос: есть ли промышленность в Российской Федерации после административной реформы Путина. Путин в 1999 году пришел Председателем Правительства, сделали административную реформу. Министерств осталось столько же, но появилось 100 агентств. Назовите мне какую ответственность несет хоть один руководитель агентства за конкретные штуки, метры, километры? Надо менеджеров — управителей финансовыми потоками заменить квалифицированными инженерами. Слово инженер в Российской Федерации сегодня матерное. Но экономики без инженера не бывает. Ау нас сегодня большая часть прикладных институтов почивают в бозе. Их нет просто. Стандарты у нас упразднили, ввели техническое регулирование и отправили нас в. позапрошлый век. Главным инструментом поддержки или не поддержки любой отрасли является бюджетное проектирование и исполнение федеральных целевых программ. Посмотрите, пожалуйста, все федерально-целевые программы за I квартал выполнены на ноль или с небольшим отклонением от ноля. Посмотрите выполнение тех же самых целевых программ за прошлый год. Они все формально подгонялись под выполнение в ноябре-декабре, а мы с вами понимаем, что это такое.

Второе и последнее. Без НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы — ред.) никакой модернизации и никакой современной промышленности не будет. Джон Дир за прошлый год на 28,5 миллиарда долларов оборота 975 миллионов долларов потратил на НИОКР. Задайте себе вопрос. Сколько на вашу отрасль Минпромторг, у которого там и название торг, понимаете, сколько выдал, и попробуйте вы у него получить и через тендер пройти. Поэтому, с моей точки зрения, нам необходимо изменить структуру правительства и перейти к отраслевому управлению с конкретной персональной ответственностью. Если мы хотим действительно конкурировать, то нам необходимо возродить систему подготовки кадров — это ремесленные училища, ПТУ, техникум, институт, академия переподготовки кадров. Без этого невозможно думать о прогрессе в будущем. Ну и всем нам надо понять, что если вы политикой не занимаетесь, она ведь вами займется так, что не будет вообще промышленности в России. Посмотрите структуру импорта-экспорта. На 269 миллиардов долларов ввезли машин и оборудования. Пока не помогали автопрому, ввозили в страну 147 тысяч легковыхавтомобилей и 13 тысяч грузовых — это в 2000 году. Потом, после того как «помогли», в 2008-м году ввезли 2 миллиона легковых, не считаю тех, которые в Калуге и еще где-то производят, и 147 тысяч грузовых. КАМАЗ остановили, АвтоВАЗу конец. Почему? Потому что отсутствует четкая регламентация в мотивации. Если президент компании 25 миллиардов получил и полтора миллиарда заплатил себе в дивиденды, кто возродит этот завод?..