Устройство военной автомобильной техники

Рис. 2.15. Фильтр очистки масла:1 — стержень; 2 — упорное кольцо; 3 и 7 – шайбы; 4 и 22 — уплотнительные кольца; 5 — пружина колпака; 6 — уплотнительная чашка;8 — пружина перепускного клапана; 9 — винт сигнализатора;10 — пробка перепускного клапана; 11,18, 20 и 26 — прокладки;12 — регулировочная шайба; 13 — корпус сигнализатора; 14 — подвижный контакт сигнализатора; 15 — пружина контакта сигнала затора; 16— перепускной клапан;17 — пробка; 19 — корпус фильтра; 21 — втулка корпуса; 22 — фильтрующий элемент; 24 — колпак; 25 — пробка сливного отверстия

Фильтр состоит из: корпуса; двух колпаков; двух фильтрующих элементов; перепускного клапана с сигнализатором засоренности. В корпусе имеются два резьбовых отверстия для установки датчиков давления и сигнализации о недопустимом (менее 0,7 кгс/см²) давлении масла в главной магистрали.

Внутри каждого колпака на стержень установлены фильтрующие элементы, которые сверху упираются в выступ корпуса, а снизу поднимаются пружиной. Фильтрующие элементы могут быть либо бумажные, либо состоящие из композиции на древесной муке.

Предпусковой клапан обеспечивает подачу масла в главную магистраль при засорении фильтра или повышении вязкости масла. Клапан открывается при перепаде давлений на выходе и входе из фильтра 2,5–3 кгс/см². Это предохраняет подшипники двигателя и другие трущиеся поверхности от перегрева из-за недостатка смазки.

Необходимо помнить, что подача неочищенного масла с наличием крупных механических частиц неблагоприятно сказывается на работе трущихся деталей. Клапан работает совместно с контактным устройством, обеспечивающим включение лампы, сигнализирующей о работе двигателя на неочищенном масле.

Фильтр центробежной очистки масла, предназначен для дополнительной очистки масла от механических примесей. Установлен в передней части двигателя справа. По устройству фильтр аналогичен фильтру двигателя ЗИЛ-131, за исключением наличия стопорного устройства, обеспечивающего фиксацию ротора при разборке фильтра. Стопорное устройство расположено в нижней части корпуса и состоит из: пластины; двух стопоров с пружинами; в корпусе имеются два клапана – предпусковой и предохранительный плунжерного типа.

Предпусковой клапан ограничивает давление масла в фильтре на уровне 6,0–6,5 кгс/см², т. е. обеспечивает подачу масла в масляный радиатор, минуя фильтр центробежной очистки масла при его загрязнении.

Предохранительный клапан перепускает масло в картер двигателя, минуя радиатор, отрегулирован на давление 0,5–0,7 кгс/см². Во избежание нарушения балансировки при ТО фильтра на роторе и колпаке нанесены метки, которые необходимо совмещать при сборке.

Указатель уровня масла – в нижней части стержня сделаны две метки: «Н» – нижняя соответствует минимальному, а верхняя «В» – максимальному уровню масла.

Работа системы смазки и вентиляции картера. При работе двигателей некоторое количество паров бензина и отработавших газов проникает в картер через замки поршневых колец и неплотности между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. В газах содержатся малосернистые соединения и пары воды. Прорвавшиеся в картер газы повышают в нем давление, что может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала, а понижение давления приводит к засасыванию пыли в картер. Весьма нежелательно также проникновение отработавших газов под капот двигателя, а затем в кабину, так как эти газы очень опасны для личного состава. Для уменьшения этих вредных последствий служит вентиляция картера, которая поддерживает атмосферное давление, так как взамен удаленных газов в картер поступает свежий воздух, предварительно прошедший через фильтр.

Рис. 2.16. Схема вентиляции картера ЗИЛ-131:1 — воздушный фильтр вентиляции картера; 2 — маслоуловитель;3 — клапан вентиляции картера; 4 — кран вентиляции картера

Установлено, что при взаимодействии автомобиля с окружающей средой происходит сильное ее загрязнения, так как автомобиль выделяет много токсичных газов (65 % – отработавшие газы, 20 % – партерные газы и 15 % – пары топлива).

Вентиляция картера может быть выполнена двумя способами:

• с отсосом газов наружу (открытая: ГАЗ-66, КамАЗ-4310, 5320, УРАЛ-4320);

• с отсосом газов в систему питания двигателя (закрытая: ЗИЛ-131, представлена на рис. 2.16 и УРАЛ-375Д).