Увлекательный мир парусов

Чтобы из Великобритании проплыть вокруг света, нужно было пройти путь, простирающийся почти на 30 тысяч миль. Крупные парусники направлялись из Англии на юго-запад. Используя пассаты, они проходили в нескольких сотнях миль от побережья Европы и Африки, южнее мыса Доброй Надежды, и входили затем в район «ревущих сороковых». Так образно моряки называют южные зоны Атлантического, Индийского и Тихого океанов, где преобладают штормовые западные ветры. Благодаря этим ветрам путь в южном полушарии под парусами вокруг земного шара является самым быстрым. В годы второй мировой войны этот путь избрал аргентинский яхтсмен-одиночник Вито Дюма, чтобы проделать свой рекордный рейс. Он стартовал в Монтевидео 1 июля 1942 года на кэче «Лег II» длиной 9,55 м. Первый отрезок пути — 4000 миль — он прошел к мысу Доброй Надежды. Затем за 104 дня достиг Новой Зеландии, пройдя 7400 миль через «ревущие сороковые» без захода в порты. Третья часть пути, длиной 5400 миль, вела от Веллингтона через Тихий океан до Вальпараисо. Через 25 дней после отплытия из Вальпараисо, 24 июня 1943 года, Дюма достиг мыса Горн и обогнул его с запада на восток в самый разгар южной зимы. Лишь 8 августа 1943 года Дюма прибыл в Буэнос-Айрес. Весь рейс длился 13 месяцев и 8 дней. До 1967 года это был самый короткий и самый быстрый по времени кругосветный рейс, осуществленный на трудном южном океанском пути. В общей сложности Дюма проплыл в этом рейсе 19.800 миль.

«Джипси-Мот IV» — яхта Фрэнсиса Чичестера.

Кругосветная трасса гонок Чичестера и Роуза намечалась по меньшей мере на 10.000 миль длиннее и была разделена на два этапа примерно по 15.000 миль с проходом мимо мыса Горн на обратном пути.

Роуз намеревался отплыть из Портсмута 7 августа 1966 года. Торжественные проводы состоялись в соответствии с намеченной программой, и «Шалунья» вышла в море. Роуз не предусматривал захода в Плимут. Однако ему пришлось сделать это из-за плохого состояния некоторых приспособлений на яхте. Через четыре дня после отплытия из Портсмута он зашел в порт и устранил неполадки. Новый выход в море опять оказался неудачным. На рассвете Роуз увидел огни плывущего прямо на «Шалунью» судна. В последний момент Роуз успел несколько отвести яхту с дороги. Но суда соприкоснулись бортами, у яхты был сломан бушприт и оборваны ванты. Пришлось вернуться в Плимут и произвести ремонт.

Роуза преследовал злой рок. 22 августа, когда он завтракал на пристани, прибежал работник верфи с невероятной вестью: во время отлива «Шалунья» сорвалась со швартовых. Произошла авария, в результате которой было раздроблено несколько шпангоутов и нанесен ряд других повреждений.

Плавание к Австралии и соперничество с Чичестером стало невозможным. Роузу пришлось перенести выход в рейс на целый год. Ему не оставалось ничего иного, как пожелать другу счастливого кругосветного пути.

Алек Роуз.

Старт «Джипси-Мот IV» состоялся в Плимуте 28 августа 1966 года. Чичестер обошел опасный Бискайский залив. В конце первой недели он заметил Мадейру — за последующие 12 недель ему не доведется больше увидеть суши. На 21-й день пути он отпраздновал день своего рождения. После 37 дней плавания через Атлантический океан на 25 градусе южной широты Чичестер изменил курс на восточный и на пятидесятый день пути оказался в нескольких сотнях миль от мыса Доброй Надежды.

Большая часть Индийского океана была уже позади, когда на яхте испортилось автоматическое рулевое устройство. Отремонтировать его было невозможно, и с тех пор Чичестеру пришлось последующие 27 дней для удержания «Джипси» на курсе приспособить маленький стаксель, соединив его шкоты с румпелем. Австралийское побережье наш мореплаватель увидел на 97 день путешествия, но шторм в Бассовом проливе задержал его на целых 10 дней. Лишь 12 декабря 1966 года, через 107 дней плавания, пройдя 13 750 миль, Чичестер бросил якорь в порту Сиднея. Не удалось ему уложиться в 100 дней, то есть в то время, которое в среднем затрачивали быстроходные клиперы на путь от Европы до Австралии.

Еще до того, как «Джипси-Мот IV» достигла Австралии, из Гдыни отплыл пароход с яхтой «Опти» и ее капитаном Леонидом Телигой на борту. Телига намеревался проплыть вокруг света путями великих мореплавателей-одиночников.

Леонид Телига родился в 1917 году в Вязьме. Детство он провел в Гродзиске Мазовецком, где окончил среднюю школу. Когда книгу Жербо о его одиночном плавании через Атлантику впервые издали в Польше, Телиге было восемь лет. А когда Телига заканчивал школу, он зачитывался книгой Богомольца о рейсе яхты «Даль».