Увлекательный мир парусов

В Сиднее его ожидал гонорар за книгу. Вагнер решил построить новую яхту, для чего отправился в Эквадор. «Призрак III» был готов к плаванию только в конце июня 1937 года. Пригласив в рейс австралийского поляка Владислава Кондратовича, Вагнер отплыл из порта Гуаякиль и, взяв курс на острова Туамоту, в конце августа того же года доплыл до Таити. Затем он посетил на Бора-Бора Жербо и в ноябре пришел в Сидней. После почти годичного пребывания в Австралии Вагнер 10 ноября 1938 года отправился далее на запад. В состав экипажа яхты он включил двух австралийских скаутов — Вэлша и Смита. Но вскоре Смит отказался от участия в рейсе, и его сменил Бернард Плаурайт.

В дальнейшем Вагнер посетил Джакарту, пересек Индийский океан и через Суэцкий канал вышел в Средиземное море. Миновав Гибралтарский пролив, 4 июля 1939 года Вагнер оказался в Атлантике и прошел траверз португальского мыса Фаро, мимо которого шесть с половиной лет назад он плыл еще на «Призраке» — «3аре». Он записал в дневнике: «Первая польская яхта проплыла вокруг земного шара». Но это не совсем соответствовало действительности, так как относилось только к Вагнеру, а не к судну.

Вагнер так и не доплыл до Польши. Война застала его в Грейт-Ярмуте в Англии, где он сделал остановку. Поступив на службу в британский флот, он вскоре стал офицером. После войны рыбачил, а в 1947 году приобрел кэч «Рубикон» и отплыл в Карибское море. На одном из тамошних островов он основал туристический пункт для яхтсменов и небольшую верфь.

В межвоенный период польские яхтсмены осуществили ряд других интересных океанских o рейсов. В феврале 1936 года Эрвин Ежи Вебер отправился в одиночку на яхте «Фарис» из Таити в Новую Зеландию, куда прибыл в ноябре того же года.

Инженер-электрик, немного живописец и репортер, по натуре бродяга и артист, Вебер волею судеб встретился и подружился на Таити с Аденом Жербо. По совету великого мореплавателя-одиночки Вебер приобрел яхту длиной 6 м и площадью парусов около 30 кв м. Жербо помог Веберу оснастить яхту и подарил хронометр, который служил ему еще в рейсе «Файеркреста» через Атлантику.

«Фарис» проплыл под польским флагом 3380 миль по Тихому океану, посетив острова Кука, Самоа, Тонга и Фиджи. После годичного пребывания в Новой Зеландии 1 мая 1938 года Вебер начал новый одиночный рейс на «Фарисе», направляясь к острову Уоллис, где он наметил себе встречу с Жербо. Через три недели плавания во время шторма у него разбились часы, и Вебер решил вернуться в Новую Зеландию. В конце 1938 года Вебер продал яхту и отказался от мореплавания. Он женился на новозеландке и навсегда остался вдали от родины.

Две океанские экспедиции, начатые в 1938 году, были прерваны войной. Первую предприняли жители города Торунь — три брата Рупинские — на построенной ими яхте «Полония». Они намеревались попасть на яхте в 1942 году на Олимпиаду в Японию. Во вторую экспедицию — вокруг света — отправилась на кэче «Полещук» группа харцеров. Рейс, начатый 21 июля 1938 года, был прерван в Чикаго 21 ноября 1939 года.

История «Полещука» в прошлом сенсационна и… преступна. Это было весьма быстроходное и маневренное моторное судно скандинавской постройки длиной 15,3 м, водоизмещением 29 тонн. Под названием «Любимая родина» судно долгое время плавало под финским флагом, занимаясь контрабандной доставкой спиртных напитков в Финляндию, где действовал сухой закон. Когда тайна раскрылась, владельцы судна вынуждены были срочно и очень дешево продать его. Приобрели судно харцеры.

Оборудованный как кэч с парусностью около 100 кв м, «Полещук» уходит в рейс с воспитанниками учебного судна «Завиша Черный», членами 39-й харцерской дружины. Яхта отправилась в поход из Гдыни 23 июля 1938 года, направляясь через Брест, Лиссабон, Касабланку, Лас Пальмас, Дакар, Джорджтаун, Порт-Сиейн, Бриджтаун, Фор-де-Франс, Санто-Доминго, Гавану, Майами, Нью-Йорк и далее речными путями до Чикаго, где рейс был прекращен 21 сентября 1939 года, то есть уже во время второй мировой войны. За 14 месяцев рейса «Полещук» прошел без аварий 12000 миль по Балтике, Северному морю, Атлантике и по Великим озерам в США. Это говорило о том, что дальнейшая, прерванная войной часть рейса, видимо, увенчалась бы успехом.

Проведение чемпионата Европы 1939 года в классе одиночек ИЯРУ поручил Польскому союзу парусного спорта. Чемпионат состоялся 7—11 августа 1939 года в Орлове и закончился буквально за три недели до гитлеровского нападения на Польшу. Стартовали яхтсмены только шести стран: Франции, Бельгии, Эстонии, Голландии, Венгрии и Польши. Чемпионом Европы стал голландец Ван Веен, вице-чемпионом — венгр Генрих фон Тибор.

13. Яхтинг завоевывает мир

В то время как в Европе шла кровавая и жестокая война, в которой наравне со всеми гибли и яхтсмены, на других континентах и отдаленных морях еще продолжались путешествия под парусами. Великий французский мореплаватель-одиночник Ален Жербо плавал по южным морям, пока война не разгорелась и на Тихом океане. Он умер в конце декабря 1941 года на острове Тимор.