В боях за Карпаты

В день моего приезда там проводилось совещание летного и техни­ческого состава. Обсуждались особенности полетов и боевых действий над горной местностью. Ведь наши наземные войска подошли к Кар­патам.

Полк, ранее воевавший на Кавказе, уже имел в этом отношении некоторый опыт. Такие асы, как майор Гнидо, капитан Дударь, старшие лейтенанты Ясанис, Карачинский, лейтенант Рейдель, сбили не по одному самолету над горами. Приглашенный на совещание коман­дир штурмовой авиаэскадрильи майор Можейко тоже водил свои эки­пажи над гористой местностью и успел уничтожить 6 вражеских эшелонов.

Осенью 1944 года полк пополнился большой группой молодых лет­чиков. Их-то и учили ветераны, чтобы не нести потом напрасных жертв. Отрабатывали особенности ориентировки над районом пред­стоящих боевых действий, тактику истребителей при ведении группо­вого боя и ряд других важных вопросов.

Послушал я выступавших и подумал: «Дельные советы высказы­вают,  почему  бы  этот  опыт  не   распространить  в других  частях?»

После совещания поговорил с подполковником Зубом.

— У нас тут кое-что написано, вроде памятки летчику,— сказал он.— Если подойдет другим, будем только рады.

«Молодец! — подумал я об Иване Андреевиче.— Ведь никто ему не приказывал ни таких совещаний проводить, ни разрабатывать памят­ку.   Сам   додумался,   увидел,   что  польза   от   этого   будет  немалая».

Памятку я, конечно, взял. Мы ее потом размножили типографским способом и разослали по другим частям. Но этим не ограничились. Опытные летчики Гнидо, Дударь, Ясанис и другие по нашей просьбе почти во всех истребительных авиаполках провели беседы.

Мы обращали внимание летчиков и на то, чтобы они умели хорошо ориентироваться непосредственно в горах и в лесу, на случай, если придется выпрыгнуть. На совещаниях и беседах острее, чем раньше, ставились также вопросы взаимной выручки между авиаторами и бойцами наземных войск. Приводились поучительные примеры.

Вспоминается такой эпизод. Герой Советского Союза старший лей­тенант С. Г. Глинкин во главе пятерки «лавочкиных» прикрывал штурмовиков. Внезапно из-за облаков его атаковали два «мессершмитта». Пуля пробила летчику ногу, самолет загорелся.

Глинкин устремился вслед за атаковавшим его фашистом, догнал «мессера» и винтом отрубил ему хвостовое оперение. Тот сразу же свалился в пике и врезался в землю. Советскому летчику с трудом удалось сбросить фонарь и выпрыгнуть из охваченной пламенем ка­бины.

Приземлился он на ничейной полосе, в ста метрах от вражеских позиций. Немцы бросились к месту приземления парашютиста, чтобы захватить его живым. Но наши пехотинцы открыли дружный огонь из пулеметов, автоматов и минометов. А в это время несколько смель­чаков унесли летчика.

Узнав об этом, мы написали командиру стрелковой части благодар­ственное письмо. Оно заканчивалось словами: «Пусть дружба и вза­имная выручка между нашими войсками крепнет и развивается. В этом — залог победы над врагом».

Хорошо помогала летчикам знакомиться с характером боевых дей­ствий в горах армейская газета. Она опубликовала письмо младшего лейтенанта Белова, которого в первом же полете постигла неудача: плохо ориентируясь на местности, он не смог отыскать цель. «Как правильно действовать в горах?» — спрашивал Белов.

На его вопрос откликнулись многие ветераны армии, в том числе и участники боев за Карпаты. На страницах газеты состоялся полез­ный разговор о путях повышения боеготовности подразделений, так­тике действий истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков. Свои суждения люди подкрепляли примерами из боевой практики.

Перед Карпатско-Ужгородской операцией мы имели 241 штурмо­вик, 256 истребителей, 82 бомбардировщика, 47 самолетов-разведчи­ков. Это была, конечно, внушительная сила, если учесть, что против­ник мог противопоставить нам примерно 230 самолетов. Мы хорошо знали, на каких аэродромах базируется его авиация, сколько боевых машин на каждом из них, каких типов. Разведка работала не­плохо.

9 сентября 1944 года началось наступление войск 4-го Украинского фронта. 8-я воздушная армия прикрывала наступавших с воздуха. Для этой цели было запланировано 200 самолето-вылетов.

Но погода, как на зло, испортилась. Днем и ночью шли дожди, горы закрыла сплошная облачность. Ни о каких боевых вылетах, тем более самолетов-штурмовиков, и говорить не приходилось. Только 13 сентября во второй половине дня дождь прекратился, видимость несколько улучшилась. На аэродромах весело загудели моторы.

И тут, как по заказу, поступил сигнал о вылете. 155-я стрелковая дивизия натолкнулась на сильный артиллерийский и минометный огонь, прорвать вражескую оборону с ходу не смогла. Своих сил для подавления огневого сопротивления противника у командира не ока­залось. Не всякую пушку протащишь по узким горным дорогам! И комдив обратился за помощью к летчикам.

...Штурмовики поднялись в воздух. Авиационный представитель, находящийся на переднем крае, наводил их на те объекты, которые особенно мешали продвижению. После штурмовки пехота снова под­нялась в атаку и овладела вражескими позициями.