В черной жаркой Африке … (СИ)

Все приятное заканчивается быстрее, чем хотелось бы. Так и полет закончился. Жаль, что прилетели и хорошо не было грозы, сели на воду у приметной скалы, которая закрывала вход в небольшую бухту, сверху бухту прикрывал каменный карниз, под карнизом небольшой естественный причал и поставив самолет на якорь можно не сильно беспокоиться о том, что сверху кто — нибудь усмотрит самолет. Идеальное место для людей не желающих афишировать свое присутствие в этой стране. На причале разбили палатку, оборудовали кухню и собственно, если не срок в десять дней для решения вопроса, кто устроил бойню в Луали и кто же "крот" — чисты отпуск был бы, просто курорт. Самолет поставили на якорь, сгрузили надувную лодку с мотором, накачали и подняли на причал. Выход в город был в паре километров от нашего тайного причала. Был и ближе и дальше, но на этом выходе поднявшись наверх по тропинке в скале, мы попадали на виллу банкирской жены, её личную виллу и обслуга четко выполняла приказы именно её а не мужа или отца, что для нас было ценным приобретением. Перед выходом перекусили и пристроили пистолеты под рубахами навыпуск, накрылись шляпами, последний инструктаж — Сапер везет нас на лодке к точке высадки и определенные часы ждет нас у воды на краю тропинки и так все десять дней, если мы не придем, то дальше Сапер и Снайпер поступают по своему разумению. Могут надеяться на милость партийных начальников, либо бежать подальше. Наша резиновая лодка была производства фирмы "Зодиак" по крайней мере так мы перевели её название, очень удобная вещь. Два километра пролетели мигом / автор в курсе, что на море расстояния меряют морскими милями, в километрах расстояния даю для удобства, для тех кому важна точность расстояние было одна морская миля и два кабельтова/. Сапер подвел лодку к микроскопическому пляжу и мы высадились на берег, Сапер остался ждать нас пятнадцать минут / контрольный срок/ а мы по пятистам ступеням вырубленным в скале полезли наверх к вилле. По дороге едва не выплюнули легкие и перестали завидовать альпинистам. Поднялись, встретили нас вначале неприветливо, аккуратно под прицелом двух автоматов передали рекомендательное письмо и на ломаном французском с употреблением неопределенного артикля бля отрекомендовались знакомыми мадам. Старший охранник расплылся в улыбке и предложил не ломать язык, а перейти на русский. Сразу представился Лобанов — младший Юрий Петрович. Ну, Юрий Петрович значит, Юрий Петрович. Единственно спросили, из "власовцев" ли он. Лобанов ответил — нет, он второе поколение русского моряка из Бизерты. Нам это ничего не сказало.

Поднялись на второй этаж, как отрекомендовал эту комнату Лобанов — малая гостиная. Мы изложили, весьма туманно цель нашего прибытия, Лобанов улыбаясь, произнес — ему уже звонила мадам и дала указание помочь захватить управляющего банком и предоставить оружие, машину и помещение для допроса. Старший предупредил меня, что удавит меня собственными руками за болтливость с бабами. Удавит, но потом, если у нас , что то пойдет не так. Вообщем, пошутил. Подали кофе, коньяк, сигары — чтоб я так постоянно жил, а не только на задании. За кофе Лобанов рассказал, о том, как русский флот попал в Бизерту. В конце октября 1920 года положение войск Русской армии генерал-лейтенанта П.Н. Врангеля в Крыму приняло критическое положение. Войска не смогли удержать Чонгарский и Перекопский перешейки и вынуждены были отступить за озеро Сиваш. Командованию армии стало ясно, что полуостров не удержать, и эвакуация войск за пределы России стала неизбежной. 28 октября эвакуация была объявлена. Для помощи в организации эвакуации в Севастополь прибыл французский крейсер «Вальдек Руссо», на котором был представитель французского флота адмирал Дюмениль. Была подписана конвенция, по которой армия и мирные беженцы передавались под покровительство Франции. В качестве залога для покрытия расходов, которые могли возникнуть в результате этого покровительства, были выставлены русские военные корабли. Тем не менее основная тяжесть проведения эвакуации легла на командование флота и его офицеров.

Трудностей хватало. Желающих эвакуироваться оказалось намного больше, чем планировалось. Многие корабли и гражданские суда были не в лучшем состоянии, а кроме того, команды многих транспортных судов были просто ненадежными. Практически две недели шла эвакуация и проводилась из нескольких портов. В том числе из Ялты было эвакуировано 13 тысяч человек, из Феодосии — около 30 тысяч, из Керчи — 32 300. Всего Крым во время этой эвакуации покинуло около 150 тысяч человек.

Несмотря на то, что война нанесла значительный ущерб флоту, он все еще представлял значительную силу. Из Крыма на чужбину отправилось 126 кораблей. Их путь лежал в турецкий Константинополь. Здесь сразу пришлось продать часть судов, чтобы поддержать совсем неимущих. В помощи нуждалось большинство, в том числе и генералы.