В джунглях Галаны

– Не в ширине дело. «Монахар» – торговец. Судно исключительно морское, неповоротливое. Его прямые паруса хороши только при попутном ветре, да и с балансиром этим намучаемся. Попомните моё слово! Нет, такой корабль решительно не годен для рек. Совсем. Осадка опять же велика. Зря только время потеряем.

– Так что же делать? Без «Монахара» мы ничего не привезём! Грузоподъёмность «Невы» и «Надежда» в десять раз меньше!

– У меня есть некоторые соображения, – Павел задумался. – Правда времени не так много. Вам, Ярослав Александрович, придётся заняться переделкой сего судна. Судите сами. Вы хотите, чтобы водоизмещение «Монахара» увеличилось до шестисот тонн. Значится, для поддержания скорости хотя бы в десять, двенадцать узлов потребна площадь парусов не менее, чем шестьсот квадратных метров, а у него только двести пятьдесят. Из этого что следует? Новые мачты под джанковые паруса нужны, делать их высотой в полсотню метров. Но даже этого не хватит. Для вынесения вперёд центра парусности и улучшения маневренности нам нужно ставить фор-стеньги-стаксель, кливер, бом кливер! Из этого следует, – Павел Петрович поднял вверх указательный палец.

– Знаю, знаю, бушприт, утлегарь и бом- утлегарь для их крепления. Я, Павел Петрович, с недавних пор также хорошо знаком с морской терминологией.

– Ну и объясните мне тогда, как же на столь хлипком форштвене вы собираетесь крепить сей элемент?

– А это уже моё дело. Уж лучше вы объясните, почему именно джанковые паруса?

– Хех, голубчик! Допустим, установите вы сложные прямые и косые паруса, в чём я прямо скажу сомневаюсь, а где команду возьмёте? С такими-то парусами дикарей за полгода никак не подготовить!

– Даже вам?

– А я что? Господь бог? Работать с парусом, знаете ли, целое искусство. Тем более вы мне столько задач поставили. Н-дас. Остается ставить джанковые паруса, точь-в-точь как у нашего буера. Однако паруса далеко не всё, корпус надо укрепить, от поплавка избавиться, судовой руль опять же заменить. Старый то на ладан дышит! – Павел Петрович сел на свою любимую тему.

Два дня вместе с Павлом Петровичем мы потратили на обмеры. Чертили принципиальные схемы мачт и проводки бегучего такелажа, крепления фалов кливеров, стакселей, точек бегучего и стоячего такелажа, рассчитывали площадь и форму всех семи парусов. Не будь Павла Петровича, досконального знавшего эту тему не только как капитана, но и как конструктора, я бы точно сел в лужу. Павел отплыл, забрав с собой бухты кабеля для прокладки, а мне же предстояла долгая эпопея с переделкой «Монахара» и отливкой стволов для «Единорогов».

* * *

Литейный цех, если можно так назвать оборудованную площадку под навесами, поставил по соседству с печами для переплавки и рафинирования меди. Опыта литья за последние полгода я получил больше, чем за всю прежнюю жизнь. На старой Земле литьём занимался не часто. Но когда хотел влезть на рынок антипригарных красок, досконально изучил физику и химию процесса, типы литейных машины. Но теория – это одно, а практика – совсем другое.

Вспомнил, что где-то здесь, на южном берегу Галаны располагается крупнейшее месторождение гипса в Восточной Африке с выходом породы на поверхность. Так что геологической разведки не потребовалось. Достаточно было узнать откуда местные жители берут белую краску. Многоступенчатую промывку и обжиг организовал там же, у пристани. Гипс с добавкой фосфатов. Для литья бронзы и меди лучше и не придумаешь.

В цехе двенадцать чернорабочих и двое мастеров литейщиков из Сирии. От войны в Персию из восточных провинций Византии ремесленники бежали тысячами. Многие морем, а наши предприимчивые арабы неплохо нажились на горе беженцев. В Египте взяли деньги за доставку, а после продали всех на рабских рынках, оставив нескольких «счастливчиков» на кораблях.

В гипсовые формы сперва отливали прутки для проката, а после и пробный ствол. При испытании двойным зарядом его разорвало. Внимательно рассмотрев осколки, обнаружил мелкие раковины. Первый блин комом! Попробуем решать проблему в лоб – лить в кокиль. Небольшие, медные мы уже применяли для литья шестерней и других мелочей, требующихся в больших количествах. Из кокиля отливки выходят гораздо лучшего качества, поверхность глаже, а за счёт быстрой теплоотдачи и газонепроницаемости меньше процент брака. По сравнению с литьём в песчаные формы трудозатраты меньше в четыре раза! За счёт высокой скорости охлаждения и затвердевания отливки получатся более плотные. Обычно для литья используют чугунные и стальные формы, но у нас напряг с этим, так что будем лить в медные, охлаждаемые водой.