В эфире партизаны

«Партизанским соединениям и отрядам, дислоцирующимся в районах железных дорог, одновременно с другими диверсиями проводить систематическое и повсеместное разрушение рельсов на железных дорогах врага путем перебивания их пополам.

Перебивание рельсов производить на основных магистралях, запасных, подъездных, вспомогательных, деповских путях, уничтожать запасные рельсы…

Центральный штаб партизанского движения предупреждает партизан и партизанок, командный и политический состав отрядов и бригад, что операция эта имеет исключительное значение, может сорвать все замыслы врага, поставить его в катастрофическое положение, и приказывает действовать беспрерывно и беспощадно уничтожать рельсы врага и, пока враг восстанавливает один участок, взрывать другой.

Эти действия и их результаты составят историческую заслугу партизан перед Родиной».

Операции «рельсовой войны» включали в себя целый комплекс различных разрушений на вражеских железнодорожных магистралях. Они проводились с учетом задач, решаемых Советской Армией на фронте, отличались четкой согласованностью в действиях многочисленных партизанских формирований. Удары, как правило, наносились одновременно и в самых разных местах. И всегда совершенно неожиданно для противника. Начальник транспортного управления немецкой группы армий «Центр» полковник Герман Теске писал по этому поводу: «В Белоруссии, в тылу сильнейшей ключевой позиции восточного фронта, на коммуникациях немецких войск действовала руководимая из Москвы партизанская армия численностью 80–100 тысяч человек; действия партизан были согласованы по времени и пространству с операциями русских войск на фронте»[30].

Во время первой операции по массовому разрушению рельсов, проведенной с 3 по 15 августа 1943 года, только белорусами было подорвано свыше 100 тысяч рельсов. В период второй — с конца сентября по ноябрь 1943 года, носившей название «Концерт», они подорвали свыше 90 тысяч рельсов.

Самым мощным ударом по неприятельским железным дорогам явился третий. Он начался за 3 дня до Белорусской наступательной операции наших войск и был тесно увязан с планом Верховного Главнокомандования по разгрому немецко-фашистской группы армий «Центр». Лишь в ночь на 20 июня 1944 года отважные патриоты белорусской земли подорвали более 40 тысяч рельсов. За всю же операцию, то есть за 6 дней, было подорвано свыше 100 тысяч рельсов, взорвано шесть железнодорожных мостов. Большинство проходящих по территории БССР железных дорог оказались парализованными. Тот же Теске признал: «Молниеносно проведенная в эту ночь крупная операция партизанских отрядов вызвала в отдельных местах полную остановку железнодорожного движения на всех важных коммуникациях, ведущих к районам прорыва советских войск[31].

«Рельсовая война» вызвала у гитлеровцев огромные затруднения. Для восстановления разрушенных железнодорожных путей требовалась масса рельсов. Фашистам приходилось снимать их со второстепенных участков, даже вывозить из Германии и некоторых оккупированных стран. Все это значительно ограничивало, сокращало железнодорожные перевозки гитлеровской армии и, следовательно, способствовало наступлению советских войск.

В архиве ЦК КП(б)Б сохранился документ[32], послуживший сигналом к началу третьей массовой операции «рельсовой войны». В нем говорилось: «Противник, используя затишье на советско-германском фронте, усилил перевозки живой силы и техники по железным дорогам. С целью срыва вражеских перевозок приказываю:

1. Всеми силами вашего соединения произвести массовое разрушение рельсов методом рельсовой войны и подорвать их на следующих участках ж. д…

2. К подготовке операции приступить немедленно, сохраняя ее в строжайшей тайне.

3. Первый подрыв произвести в ночь на 20 июня. В дальнейшем наносить непрерывные удары, добиваясь полного срыва перевозок противника.

Дополнительные указания даваться не будут, действовать самостоятельно в ночь на 20 июня и далее.

4. О ходе операции доносить немедленно».

Этот приказ, подписанный П. К. Пономаренко, был в каждом соединении, привлеченном к участию в разрушении вражеских коммуникаций, а оттуда он поступил во все отряды. В ночь на 20 июня десятки тысяч партизан нанесли сосредоточенный удар по вражеским железнодорожным путям. На следующее утро из отрядов в соединения, из соединений в БШПД уже летели ответные радиограммы — доклады о многих тысячах подорванных рельсов.

Так было всякий раз. Каждая операция надежно обеспечивалась радиосвязью. Белорусский штаб имел возможность заблаговременно ставить боевые задачи соединениям и отрядам, контролировать и направлять их подготовку к операциям, получать от них донесения о готовности к действиям, отдавать приказы об одновременном нанесении ударов. Благодаря радио наше командование всегда знало, как развертываются действия на том или ином участке, имело возможность быстро влиять на их развитие, обеспечивать четкость взаимодействия партизанских сил, согласованность их ударов с ударами советских войск.