В глубинах Балтики

Некоторые из них ставили под сомнение достоверность побед почти всех командиров лодок, приняв за основу этой самой «достоверности» только наличие подтверждения обеими воюющими сторонами факта потопления или повреждения судна, корабля.

Кроме подтверждения результатов командиром и всем экипажем, каждая атака и минная постановка оценивалась командованием и специалистами штабов дивизиона и бригады лодок.

Боевой успех «Лембита» подытожил бывший командующий КБФ адмирал В.Ф. Трибуц: «Общий итог удалось подвести позже: 21 судно потоплено и 4 сильно повреждены». (см. в предисловии к книге)

За выдающиеся успехи в борьбе против немецко-фашистских захватчиков, высокую боевую эффективность в шести боевых походах на Балтийском театре, [317] мужество и стойкость экипажа, подводный минный заградитель «Лембит» был 6 марта 1945г. награжден орденом Красного Знамени.

Государство признало не только весомый вклад экипажа в дело победы над фашистской Германией, но, хотя и с опозданием, особые заслуги командира Алексея Михайловича Матиясевича, удостоив его посмертно высшей награды Героя России!

Считаю бестактными и не патриотичными публикации военных «писателей-исследователей», в которых они ставят под сомнение результаты героических усилий тех, кто отдавал жизнь за Отечество. Нами ветеранами войны такая «правда», почерпнутая в архивах вчерашних врагов, неприемлема!

Переизданная книга «По морским дорогам» А.М. Матиясевича, фактически первенец ожидаемой и необходимой серии, противовес западным бестселлерам, возносящим излишнюю хвалу гитлеровским «крестоносцам», награжденным рыцарскими крестами с разными «прибамбасами», в основном за потопленные, особенно в первый период войны, неохраняемые транспорта, без особого разбора, в том числе, пассажирских и нейтральных.

Книга будет данью памяти прославленному экипажу краснознаменной лодки «Лембит» и его командиру, всем подводникам военной поры.

Ее автор авторитетный моряк и подводник, настоящий патриот Родины убедительно показывает в своей книге, в каких тяжелейших условиях воевали балтийские подводники, выжили и победили в обстановке на грани между жизнью и смертью. Интересно он пишет о своем предвоенном участии в освоении северного морского пути на советских судах (за что стал в те годы орденоносцем), о совместной работе с известными полярниками О.Ю. Шмидтом, В.И. Воронином и др.

19 марта 2006г. было отмечено столетие Отечественных подводных сил. За это время подводные лодки прошли путь технического прогресса от первого погружающегося миноносца «Дельфин» до уникальных [318] тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения типа «Акула».

Во второй половине прошлого века основу подводных сил стали составлять атомные подводные корабли. Вместе с тем, не ушли в прошлое и неатомные лодки. Школа подготовки кадров и боевого использования атомоходов начиналась с дизель — электрических лодок. Большая часть их командиров училась на военном опыте командиров подводных лодок, таких как А.М. Матиясевич и его сотоварищей.

В XX веке каждая пятая в мире подводная лодка была построена в нашей стране. Русские и советские подводники достойно защищали свою Родину в войнах, начиная с русско-японской. Они с честью десятки лет отстаивали национальные и государственные интересы в Мировом океане в период глобального блокового противостояния.

Героические деяния отечественных подводников необходимо сохранить в истории России, на их славных морально-боевых традициях должны учиться последующие поколения. Этим в первую очередь и полезна переизданная московским издательством «Яуза» книга «По морским дорогам».

В.С. Козлов, контр-адмирал, почетный член ОСВП ВМФ

Командир «Лембита» капитан 1 ранга Алексей Михайлович Матиясевич

На борту ледокола «Ф. Литке» 4 сентября 1932г. (слева направо): начальник СВПЭН Н.И. Евгенов, начальник экспедиции на ледокольном пароходе «Сибиряков» О.Ю. Шмидт, заместитель начальника СВПЭН капитан А.П. Бочек (с 3 ноября 1932г. — начальник экспедиции), главный врач СВПЭН Л. М. Старокадомский

Ледокол «Ф. Литке» — флагманское судно Северо-восточной полярной экспедиции Наркомвода 1932–1933гг. и лидер проводки миноносцев в 1936г.

Пароход «Урицкий» на пути к устью реки Колымы в августе 1932г.

Пароход «Моссовет» на якоре в бухте острова Диксон 27 июля 1937г.

Впереди ледокол «Ермак», за ним пароходы «Правда» и «Моссовет», в воздухе самолет В.М. Махоткина. Карское море, 29 июля 1937г.

Капитан А.П. Бочек (справа) и старпом А.М. Матиясевич на мостике парохода «Моссовет». Море Лаптевых, август 1937г.

Первый поход военных кораблей по Северному морскому пути с запада на восток. На снимке (с ледокола «Ф. Литке»): пароход «Анадырь», миноносцы «Войков» и «Сталин», вдали танкер «Лок-Батан». Море Лаптевых, 6 сентября 1936г. (из фонда ЦВММ СССР)

Командир Краснознаменной подводной лодки С-13, капитан 3 ранга А.И. Маринеско (с начала войны — командир подводной лодки М-96, с апреля 1943г. — командир подводной лодки С-13)