В глубинах Балтики

16 апреля командир дивизиона капитан 3 ранга В.А. Полещук вместе с дивизионными специалистами принял вступительную задачу с оценкой «хорошо». Это значило, что каждый член экипажа лодки на своем посту по-прежнему уверенно управляет техникой, и теперь можно приступить к следующему этапу боевой подготовки — на ходу лодки. У всего экипажа было праздничное настроение.

В этот же день был объявлен приказ командующего КБФ №10 от 15 апреля 1942 года. Этим приказом я и командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант С. А. Моисеев награждались орденами Красной Звезды за боевые походы 1941 года. Боевыми медалями были награждены и особо отличившиеся старшины групп «Лембита»: В.И. Грачев, Ф.В. Посвалюк, П.Н. Ченский, командир отделения мотористов Н.И. Шеханин.

Высокая оценка командованием наших общих заслуг воодушевила экипаж, еще выше подняла его боевой дух. [147]

В апреле лодка еще обогревалась камельками. Более четырех месяцев они надежно служили нам, ни один механизм или прибор не были заморожены. Но теперь они мешали, отсеки были так закопчены, будто это была не подводная лодка, а курная изба. Трубы разобрали, и камельки торжественно вынесли на берег.

Утром 27 апреля лодка своим ходом под дизелями отошла от стенки завода, служившей нам пристанищем в эту тяжелую блокадную зиму.

В полдень мы пришвартовались к борту подводной лодки К-56, стоявшей у левого берега Невы выше Литейного моста. Но находиться здесь двум лодкам было небезопасно. На другой день к гранитной набережной Невы у Летнего сада, чуть выше Лебяжьей канавки, поставили деревянную баржу, которая должна была играть роль пирса: осадка «Лембита» не позволяла подойти к самой набережной.

Став рядом с баржой, мы замаскировали «Лембит» досками и сетями так, чтобы с воздуха нельзя было отличить лодку от баржи. На случай, если по реке пронесет не замеченную наблюдательными постами мину, на некотором расстоянии от «Лембита» поставили деревянный плавучий бон.

Летний сад! Сколько воспоминаний связано с ним у каждого ленинградца! Весна в тот год была дружной, деревья Летнего сада уже зазеленели. Дорожки еще не совсем просохли, но мы в свободные минуты прогуливались по чудесным аллеям. Все мраморные статуи были сняты и надежно укрыты, но и без них сад пленял своей строгостью и могучей красотой вековых деревьев.

Несмотря на топливный голод минувшей блокадной зимы, когда люди буквально замерзали в неотапливаемых помещениях, ни одного дерева не только в Летнем саду, но и в других садах, парках, скверах и просто из уличных насаждений не было срублено на дрова. На топливо разбирали деревянные дома на Васильевском острове и на Охте. Несколько деревянных мостов, поврежденных бомбами, также разобрали на дрова. [148]

День 1 Мая у нас прошел в хлопотах. После праздничного митинга в клубе береговой базы весь личный состав лодки окончательно перебрался из кубриков базы на лодку. Сразу начали мыть и скрести отсеки, но копоть от камельков так въелась в переборки, что не помогал даже крепкий раствор соды. Из опыта зимовок в Арктике я знал, что после камелькового отопления помещения надо заново окрасить. На наше счастье, на одной из плавбаз бригады лодок обнаружили большие запасы краски. Ее поделили между лодками.

На время покрасочных работ мы перешли на плавбазу «Иртыш». Моя каюта оказалась рядом с каютой редактора газеты «Дозор» Александра Александровича Крона, молодого, но уже широко известного драматурга. Таким соседством я был очень доволен. До этого мы встречались на совещаниях в штабе, различных собраниях, а теперь могли познакомиться поближе. Редакция «Дозора» помещалась в одной маленькой каюте, весь штат этого печатного органа бригады подводных лодок состоял из редактора Крона и его помощника краснофлотца Николая Кирпичникова.

В покрасочных работах на «Лембите» участвовал весь экипаж. Большая часть личного состава вполне поправилась, лишь у восьми человек еще были опухшие ноги. Заканчивали стационарное лечение Харитонов, Посвалюк и Луценко, продолжали амбулаторное лечение Шеханин и Бакулин.

В двадцатых числах мая мастера завода Андрианов, Васильев, Огоньков, Денисов и Кузьмин закончили работы с линиями валов гребных винтов. Теперь мы могли приступить к проверке всех механизмов и отработке боевой подготовки на ходу лодки.

С командирами боевых частей лодки Моисеевым, Столовым, Харитоновым при участии нашего комиссара П.П. Иванова составили план проверки материальной части и боевой подготовки личного состава, решили обсудить его на партийном собрании.

Партийная организация на лодке была создана 14 ноября 1940 года и состояла тогда из 6 членов [149] ВКП(б) и 7 кандидатов в члены партии. Секретарем был избран инженер-механик лодки С.А. Моисеев. Комсомольская организация состояла из 9 человек, секретарем ее был краснофлотец И.Ф. Нестерчук.