Основной мой вывод о причинах поражения Русского флота в Русско-японской войне 1904–1905 гг. состоит в том, что:
1. У России в тот момент НЕ БЫЛО боевого флота. 300 вымпелов боевых кораблей являлись бутафорским флотом.
2. У России в тот момент не было грамотных и образованных в морском деле офицеров и флотоводцев с учетом современного развития морской силы.
3. Победа в морском сражении достигается талантом и искусными действиями флотоводца, передовыми взглядами на стратегию и тактику применения флота, лучшими кораблями, оружием, техникой, храбростью и высокой подготовкой моряков. Храбрость и жертвенность русских моряков не могли обеспечить победу над лучшими кораблями, машинами и оружием, над лучшей подготовкой моряков, над лучшим флотоводческим талантом, которыми владел неприятель. За спиной японских моряков стояла Англия с самым лучшим флотом того времени. За спиной русских моряков стояла Россия и ее Адмиралтейство, которое имело отсталые от современных требований взгляды на владение морской силой.
4. Наш флот не наступал на японский флот, он только отбивался от японского флота.
Я достаточно полно изучал действия 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр в сражениях в Желтом море и Корейском проливе. Не буду разбирать бои кораблей. Выскажу несколько комментариев по статье Ю. В. Кириллова «Тотальная Цусима как закономерность». Ю. В. Кириллова я знаю давно по совместной службе на ТОФ. Знаю его как исключительно добросовестного и грамотного офицера-подводника. Мои комментарии к его статье не несут критического анализа или критики в его адрес. Комментарии – мое суждение на те же события и факты, о которых имеет свое суждение Ю. В. Кириллов.
1. О господстве на море. Для того чтобы не допустить высадки японского десанта в Корее и переброски сухопутных войск и материальных средств, Россия должна была иметь ГОСПОДСТВО в Желтом и Японском морях. Для этого надо было РАЗБИТЬ флот Японии. Набеговыми действиями кораблей с Порт-Артура и Владивостока ГОСПОДСТВА нашего флота в этих морях не установить. Тем более наша 1-я Тихоокеанская эскадра была разделена, и каждая ее часть была слабее Объединенного флота Японии.
2. Опытных и слаженных экипажей боевых кораблей в Порт-Артурской эскадре не было. За год корабли этой эскадры выходили в море около 20 дней. Все остальное время стояли на базе, тренируясь теоретически стрелять и маневрировать. Эскадра не была сплавана. Корабли приходили в Порт-Артур поодиночке вплоть до 1904 года. Часть кораблей в 1904 году ушла на ремонт на Балтику. Броненосец «Цесаревич», самый современный корабль, прибыл в Порт-Артур в 1902 году. В период 1902–1903 годов в Порт-Артур прибыли броненосцы «Император Николай I», «Ослябе», «Петропавловск», «Победа», крейсеры «Боярин», «Баян», «Аврора», «Дмитрий Донской», миноносец «Буйный» и другие номерные миноноски. Корабли сразу же становились в длительные ремонты после долгих переходов. В море выходить они просто не могли. В 1904 году с эскадры убыли во Владивосток крейсеры «Россия», «Громобой», «Рюрик», «Богатырь». 1-я Тихоокеанская эскадра была абсолютно несплаванной и необученной. Корабли японской эскадры постоянно находились в море, в течение 8 лет этой эскадрой руководил адмирал Того. За это время он подготовил своих подчиненных так, как сам хотел. В том числе и командующих отрядов кораблей.
3. Опыт войны 1-й Тихоокеанской эскадры не изучался на кораблях и в штабе 2-й Тихоокеанской эскадры. Такой пример. Броненосец «Петропавловск» подорвался на мине. На броненосце находился целый арсенал мин, который сдетонировал и погубил корабль. Броненосец затонул через 1 мин. 30 сек. Такая же участь постигла и японский броненосец «Хацусе», который также имел минный арсенал, который после подрыва на мине сдетонировал и погубил корабль через 50 секунд. Было принято решение на кораблях 1-й Тихоокеанской эскадры минные погреба не иметь. То же было сделано и на японских кораблях. Все броненосцы и крейсеры 2-й Тихоокеанской эскадры были загружены минами. Технический комитет сделал выводы, что мины не опасны при подрывах и они не могут детонировать.