В мире занимательных фактов

Так для борьбы с ледяными заторами на реках применяется новый метод, рекомендованный инженером Н. С. Антрушиным.

На больших реках, особенно текущих на север, из-за-различных климатических условий в верховьях и низовьях таяние льда происходит не одновременно. Нередко в излучинах льдины, набиваясь до самого дна, образуют прочную плотину. Начинается наводнение.

Гораздо проще и дешевле предупреждать образование заторов. Для этого предварительно зачерняется лед: черный цвет сильнее поглощает солнечное тепло, зачерненный лед тает быстрее.

Советский антрополог и скульптор Михаил Михайлович Герасимов доказал, что формы костей и мягких покровов тела человека находятся в тесной взаимосвязи. Он добился исключительных успехов в пластической реконструкции лица по черепу.

По сохранившимся черепам профессор Герасимов вылепил скульптурные изображения великого Рудаки, героя «Слова о полку Игореве» князя Всеволода Святославовича, Ивана Грозного, Тимура, великого русского флотоводца Ушакова.

Метод восстановления лица по черепу находит теперь применение и в криминалистической практике. Так, в 1940 году по черепу Герасимовым было восстановлено лицо убитой женщины, причем реконструкцию затрудняло отсутствие нижней челюсти. Когда после восстановления лицо сравнили с фотографией убитой, обнаружились очень сходные черты. Убийца, которым оказался муж погибшей, был уличен и осужден.

В Казахстане последователем М. М. Герасимова! овладевшим методикой восстановления лица по черепу, является Ноэль Шаяхметов — начальник Актюбинском областного бюро судебно-медицинской экспертизы.

В наши дни сообщение между европейским и азиатским берегами Босфора поддерживается с помощью лодок, катеров и специальных пароходов-паромов.

В настоящее время проводится исследование грунта на дне пролива с целью изучения возможности сооружения здесь моста. Это будет один из самых больших мостов в мире. При высоте 50 метров мост обеспечит беспрепятственный проход по проливу больших морских судов. По двухэтажной проезжей части сможет одновременно двигаться несколько транспортных потоков. Через этот мост пройдет будущая межконтинентальная автострада Европа — Азия — Африка. Поскольку у Турции нет средств для такого гигантского строительства, на его финансирование претендует ряд американских, французских и западно-германских фирм.

Под Монбланом, этой высочайшей вершиной Альп, сооружается самый длинный в мире автодорожный тоннель протяжением 11 600 метров.

Он соединит Францию и Италию. Новый путь сократит дорогу между этими двумя странами больше чем на 200 километров. Ширина той части тоннеля, по которой будут двигаться автомобили, составит 70 метров. Кроме того, с обеих сторон будут проложены пешеходные пути.

Геологи предупредили строителей о сложности работ. 8 километров пути придется вести в твердом граните. Предполагается, что в некоторых местах проходчики будут вынуждены работать при жаре до 50 градусов.

В Торонто (Канада) планируется постройка отеля высотой в 123 этажа. Это здание, стоимость которого, по предварительным подсчетам, составит 318 миллионов долларов, будет самым высоким в мире. Сейчас им считается «Эмпайр стейт билдинг» в Нью-Йорке, насчитывающий 102 этажа.

Крупнейший мост находится в США, штат Луизиана. Он соединяет берега озера Понигартрен, и длина его составляет 39 километров.

В горах над долиной реки Зилль, вблизи Инсбрука, сооружается высочайший в мире мост. Его опоры поднимутся на 84 метра. Он соединит новую автостраду между Австрией и Италией.

Крупнейший тоннель — Симплонский — протяженностью 19 780 метров находится на железной дороге Берн — Милан и соединяет территории двух государств — Швейцарии и Италии.

Самая длинная плотина в мире — Горьковская на Волге—15 242 метра.

Коленчатые валы от 2 до 70 тонн весом для океанского флота производит Чехословакия. Там и заказывают их многие морские державы для своего судостроения.

Промышленное использование подводных богатств применяется не только нефтяниками, но и горняками. В 1960 году в Мексиканском заливе вступила в действие морская шахта для добычи серы, мощность пластов которой достигает 125 метров. Надводная часть сооружения имеет высоту шестиэтажного дома. Добычу ведут на глубине 600 метров.

Поликапролактам, называемый у нас капроном, в Швеции называется грильоном, в Польше — стилоном, в ГДР — перлоном. Его волокна можно перегибать более 30 тысяч раз. Для сравнения скажем, что проволоку из сверхпрочного металла можно перегнуть в одном месте не более 20 раз.

В ГДР дамские перлоновые чулки изготовляют из сверхтонких нитей; длина нитей одного чулка 5 500 метров, весит чулок всего шесть граммов и состоит из 1 миллиона 500 тысяч петель.

Нити капронового волокна на 25 процентов легче нитей из вискозного шелка, а крепость их значительно большая. Это позволяет вырабатывать из капронового волокна ткани, которые в 3–4 раза прочнее вискозных, в 2–3 раза износоустойчивее хлопчатобумажных и шелковых тканей.