В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

Силуэт Парфенона господствует над Акрополем. Это классический образец древнегреческого храма, но в то же время он обладает целым рядом уникальных особенностей. Парфенон построен в виде периптера (основной тип греческого храма) – его центральное помещение со всех сторон окружено колоннадой. Согласно нормам греческой архитектуры число колонн на продольной стороне храма на одну больше удвоенного числа колонн на торцовой стороне, т. е. составляет 8 и 17. Древние архитекторы учли, что прямые линии на расстоянии воспринимаются как слегка вогнутые, и с помощью ряда простых приемов – колонны едва заметно сужаются к верху, угловые колонны несколько наклонены к центру и т. д. – добились того, что Парфенон выглядит идеальным, гармоничным сооружением.

Слева направо: капитан В.С. Колегичев, старпом В. Сухов, 1-й помощник капитана К.А. Корняков и туристки из США на горе Парфенон

Сегодняшний Парфенон, а точнее, его величественные руины, белого цвета. В древности же фон фронтонов храма был выкрашен в красный цвет, фон фриза – в синий. На этом цветном фоне ярко белели мраморные скульптуры. Их детали были позолочены или выполнены из позолоченной бронзы.

Величайший храм Древней Греции, Парфенон, прошел вместе с ней все этапы ее истории. С закатом Греции начался закат храма. В Византийскую эпоху, в начале VII века, Парфенон стал христианской церковью Святой Софии. Внутреннее устройство храма подверглось коренной переделке. При строительстве апсиды (архитектурная форма выступа здания) были уничтожены все центральные фигуры восточного фронтона – знаменитой композиции «Рождение Афины».

В 1456 году Афины были захвачены турками. Акрополь стал турецкой крепостью, Парфенон переоборудовали в мечеть. В Парфеноне турки устроили пороховой склад. 26 сентября 1687 года венецианцы начали прицельный обстрел Парфенона, одна из бомб попала в пороховой склад, в результате центральная часть храма была разрушена.

Византийцы в качестве трофея увезли фигуру Посейдона и коней его квадриги. В 80-е годы ХVIII столетия французский посол в Турции вывез в Париж несколько уцелевших рельефов Парфенона. А в 1801–1803 годах известный грабитель древних памятников лорд Эльджин вывез в Англию 12 фигур с фронтонов, 56 плит с рельефами из фриза Парфенона и ряд других фрагментов памятника. Сегодня многие скульптуры находятся во многих музеях мира. В частности, основная часть фриза хранится в Британском музее.

Реставрация храма началась в XIX столетии.

В 1926–1929 годах была восстановлена северная колоннада. В 1950-х годах отреставрирован пол храма.

Сегодня Парфенон по праву считается одним из величайших образцов античного зодчества, шедевром мирового искусства и пластики.

Экскурсия закончилась восторгом моряков и искренней признательностью экскурсоводу.

Во время стоянки в Пирее мы сыграли в футбол с экипажем теплохода «Столетие Парижской коммуны» Черноморского морского пароходства, выиграли со счетом 2:1. Обменивались кинофильмами, организовывали встречи членов экипажей по интересам, знакомились с судном.

После окончания выгрузки вышли в порт Волос. Стоянка была краткосрочная, 86 тонн картона выгрузили быстро. Несколько слов об этом городе-порте. Волос – город, расположенный в центре материковой Греции, примерно в 326 км к северу от Афин, в Фессалии, в 215 км к югу от Салоников и 60 км к юго-востоку от Ларисы у подножья горы кентавров – Пелиона.

Город был основан в XIX веке как морской порт для вывоза товаров, произведенных на Фессалийской равнине. Город Волос воссоединился с Грецией лишь в 1881 году. В Волосе находится театр с симфоническим оркестром, университет, Археологический музей, центр народного искусства Кицоса Маркиса. Есть железнодорожный и автовокзалы.

Рейс № 4. Пирей – Новороссийск – Жданов, зерно, 3230 тонн. Рейс прошел успешно, выполнен план на 100 %, рейсовое задание было чартерным, сверхпланового груза нет.

Рейс № 5. Жданов – Новороссийск – Скигда (Испания), 3250 тонн цемента, также рейс чартерный, сверхпланового груза нет, выполнен на 100 %.

Из итальянского порта Савона перевозили 3150 тонн риса в Ливерпуль, из Архангельска в Гарстон (Англия) – 3682 кубометра пилолеса, из порта Сеута (Марокко) в Росток – 3300 тонн фосфатов, из Васто (Италия) – 3330 тонн кварцевого песка в Антверпен и т. д.

Многие моряки нашего пароходства неоднократно бывали в Антверпене, поэтому я посчитал нужным, что было бы правильно о нем рассказать в своих записках. Антверпен входит в десятку крупнейших портов мира, стоит на реке Шельде. Антверпен уступает по размерам только Роттердаму среди морских портов Европы и вполне может претендовать на звание одного из крупнейших портов мира.

Портовые установки занимают площадь примерно в 10 тысяч гектаров. Я вот привожу цифры по масштабам и вооруженности порта и думаю, как же могла такая маленькая страна, по размерам не больше средней области России, обладать такой мощной портовой техникой, таким размахом морского и торгового дела? Фантастика!