В одну реку. Часть 3. Сеть

Сергей знал, что трудностей будет гораздо больше, чем кажется сейчас, особенно это касается возможных повреждений поезда и (или) вакуумной трубы. Действительно, при таком повреждении пострадают сразу все поезда, находящиеся в этот момент на трассе, даже если они сумеют быстро затормозить. Если повредится вагон, то практически наверняка повредится и труба. Значит в неё попадет воздух, который со сверхзвуковой скоростью помчится по трубе в обе стороны, разгоняя поезда до скорости пули и сталкивая их друг с другом. Если же кто-то и уцелеет после этого, то возникнет проблема с эвакуацией. Эту проблему Сергей планировал решить с помощью эвакуационных порталов в каждом поезде. Возможно, придётся увеличивать интервалы между поездами и отказаться от безостановочной схемы движения, хотя этого очень не хотелось.

Президент согласился с доводами Сергея, и в стране началось широко разрекламированное строительство сразу двух трасс: Санкт-Петербург – Москва и Москва – Казань. Центральное телевидение освещало проекты, учёные комментировали технические детали, за ходом прокладки тоннелей следили средства массовой информации, и даже был объявлен конкурс на лучшее название нового поезда. К концу лета 2013-го года Москва и Санкт-Петербург уже были соединены тремя подземными трубами: двумя вакуумными для одновременного движения в обе стороны, и одним служебным тоннелем, пригодным для движения автотранспорта, обслуживания трассы и, не дай бог, эвакуации. Пока на поверхности достраивались и отделывались вокзалы, эскалаторы и лифты, между двумя столицами в пробном режиме мотались два «Клинка» с манекенами в качестве пассажиров.

Официальное открытие новой трассы было назначено на двадцатое декабря, незадолго до открытия Зимней Олимпиады в Сочи. К этому времени тоннели трассы «Москва – Казань» преодолеют уже половину расстояния между городами. Но если между Питером и Москвой составы будут идти без остановок, то от Москвы до Казани планируются обмены пассажирами во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. При вводе в эксплуатацию обеих трасс, от Питера до Казани можно будет доехать за один час двадцать минут, что быстрее, чем на Боинге 747.

Параллельно со стройкой вакуумных трасс Сергей, в тесной связи с Министерством обороны РФ, участвовал в разработке новых видов вооружений. Ещё зимой его корпорация предоставила в распоряжение военных разработчиков пластины нового ССП-материала, несколько 3D-принтеров, мощные танковые моторы, новые преобразователи и накопители энергии, энергоблоки и защитные костюмы. Кроме того, Сергей передал военным совершенно секретные инструкции, как с помощью принтеров наносить на разные поверхности слои сверхпрочного материала с заданными свойствами. Он надеялся, что теперь российские танки получат новую непробиваемую и не прожигаемую современными боеприпасами броню. Кроме того, он надеялся, что российские конструкторы не остановятся только на этом, а сделают полностью неметаллический плавающе-летающий танк с пушкой Гаусса. Только в этом случае он будет совершенно несгораемым, так как в нём не будет ни горючего, ни пороховых зарядов.

Сергей знал, что в условиях абсолютной секретности в России началась разработка новых истребителей шестого или даже седьмого поколения, основанных на ССП-технологиях. Эти неметаллические самолёты будут невидимы для радаров и визуальных систем наблюдения, иметь очень хорошую защиту, не хуже, чем у танков, и потрясающую маневренность. Их энерговооруженность позволит им сутками находиться в полёте без дозаправки и, главное, выходить в космос, базироваться на орбитальных станциях и атаковать из космоса наземные, воздушные и космические цели. Планируется, что базироваться эти аэрокосмические истребители смогут не только в космосе и на земле, но и на подводных лодках и надводных кораблях. Вертикальный взлёт и посадка будут для этих аппаратов само собой разумеющимся свойством. В случае удачного решения этого вопроса, на этих же принципах будут создаваться и тяжёлые стратегические бомбардировщики.

Сергея радовало, что аэрокосмический самолёт будет создаваться не на пустом месте. В РФ уже давно разрабатывается истребитель-перехватчик МИГ-41. Планировалось, что он будет оснащён стальным фюзеляжем и будет обладать выдающимися скоростными (длительный полет возможен на числе Маха 2,83) и высотными характеристиками. Этот самолёт будет способен выводить на орбиту искусственные спутники Земли и сбивать вражеские спутники. Компоновка и аэродинамика такого самолёта уже отработана, теперь осталось только заменить стальной корпус на ССП, вставить в него новые двигатели, сконструированные в «Сатурне» и … сделать новый самолёт.