В памяти нашей гремит война. Книга 2. Часть третья. Служим Родине

Аскольд Засыпкин В памяти нашей гремит война. Книга 2. Часть третья. Служим Родине

Часть третья. Служим родине

Ту-16. В испытательный полёт после ремонта

Жене – Засыпкиной (Новосёловой)

Тамаре Васильевне, надёжному спутнику по нелёгким дорогам военной службы – посвящаю.

02.09.2011 г. Сегодня впервые в нашей стране отмечается праздник День Окончания Второй мировой войны. 66 лет назад в этот день после разгрома Советскими войсками Квантунской армии был подписан Акт о капитуляции Японии. Эта дата «скромно» замалчивалась руководителями нашей страны. И только благодаря настойчивости ветеранских организаций Дальнего Востока этот день по праву стал праздником доблести ратных дел нашего народа, вернувших свои исконные земли.

Провожая внуков на службу, дедушка говорил:

«Умереть за РОДИНУ – ЛЕГКО,

Служить РОДИНЕ – НЕПРОСТО».

В былую юность не вернёшься

как не хотелось иногда.
Дорогу выбрал. Какой бы трудной ни была.
Идти по ней теперь придётся.
Идти по ней. И до конца.

Часть третья. Служим родине

Лёжа на жёсткой полке вагона, вновь и вновь задаюсь вопросом. Почему из родительского дома всегда уезжаю только навстречу солнцу, только в сторону Востока? Ненавязчивая закономерность похожа на судьбу. Очень возможно. Предки наши пришли в Сибирь с Запада. Да и дедушка вещал – жить мне далеко. Но про Восток ничего не говорил. Наверняка знал старый мудрец, не хотел преждевременно пугать внука. А дорога и впрямь предстояла дальняя – на окраину России. На окраину Дальнего Востока. Земли эти всегда манили непоседливых русских землепроходцев. Пытливый ум и жажда познать, как далеко заканчивается суша. А что за ней? Если моря, то куда можно плавать? Если богаты земные недра, то чем? И шёл по бездорожью, и плыл по рекам неуёмный человек навстречу солнцу, преодолевая неимоверные трудности. Не одну сотню лет понадобилось российским самодержцам для присоединения свободных земель этих к престолу и обеспечить выход к океану. Сквозной путь к восточной окраине по суше на телегах в летнюю пору и санях зимой был невозможен. Сюда попасть можно было, только совершив кругосветное плавание по трём океанам. Богатые недра Дальнего Востока привлекали внимание развивающиеся страны Европы и Америку. В 1890–1891 годах, совершая длительное морское путешествие на Восток, будущий царь Николай II преследовал не только развлекательную цель. Русский двор беспокоила необходимость усиления влияния России в Азии и особенно в Китае. Вследствие чего, возникла необходимость быстрого строительства железной дороги с Запада на Восток. Дорога была построена за десять лет. Темпы и качество работ поражают нынешних специалистов. Мостовым переходам рек больше ста лет они и сегодня надёжно служат, являясь уникальными как по инженерной мысли, так и по искусству строения.

Дорогу возводили примитивным способом – вручную. Основную, дешёвую рабочую силу составляли каторжане и крестьяне – переселенцы. Здесь они работали, здесь жили и умирали. Редкие деревни и небольшие города по обеим сторонам железной дороги, как вёшки главного пути, соединившего Запад огромной России с Востоком.

1956 год. Лейтенант А. Засыпкин, Дальний Восток ждёт Вас!

Этот перрон – начало моих жизненных дорог

Дорога до станции Манзовка

Россия – Русь, простор безбрежный.

Богатств не счесть. И удаль есть, и ум.
И нрав лихой, и бесшабашный.
Всё через край, всё на авось.
Россия – Русь, куда ни глянь
Повсюду пир, повсюду грусть.

(Автор)

В предписании, что получил по окончании училища, было указано место прибытия – штаб Воздушной армии, станция Манзовка, Приморский край. Название станции шокировало. Едва отыскав её на карте, впервые подумал: «Вот занесло меня».