В поисках огня

На этом я заканчиваю вступительную часть и перехожу к основному повествованию.

Москва, 04.11.2016.

Глава 1. Автопилот.

Проследите за моей мыслью, я сейчас хочу на некоторое время уйти в прошлое и представить жизнь нашего предка из пещерного века. Каковы были его основные потребности? Можно предположить, что основными среди них были поиск пищи, обеспечение безопасности, а также семейные и родовые отношения. По большому счету все это характеристики любого социального животного на нашей планете. Так почему же наш вид смог занять доминирующее положение на пути эволюции? Мы все знаем ответ на этот вопрос – у человека постепенно происходило развитие мозга, что позволяло ему изобретать новые предметы, анализировать и предсказывать ситуацию, выстраивать новые виды социальных отношений. В целом данная концепция описывает исторический путь нашего общества. Это развитие мы изучали по школьным учебникам. Но весь фокус состоит в том, что наибольшая часть нашего общества и тогда и сейчас является абсолютно инертной. Движение вперед является уделом избранных, тех, кого не устраивает существующая реальность и они всеми силами стараются ее изменить. Остальная часть нашего общества ничего не создает, к этим людям редко приходят новые идеи, их интересы ограничены, а желания примитивны. Это жизнь на автопилоте и ее можно описать в виде упрощенной схемы – учеба/работа → дом/семья → выходные/отдых. Каждый человек на нашей планете знаком с данной схемой, а многие никогда не смогут с ней не расстанутся. Жизнь на автопилоте - это своего рода эволюционная подушка безопасности, которая гарантирует выполнение основных потребностей человека. Но данная модель безусловно проигрывает, когда своей жизнью начинает управлять человек.

Образно можно представить, что жизнь на автопилоте - это размеренная езда по проселочной дороге с ограничение скорости до 50 км/ч, в то время как управляемая езда – это гонка по немецкому автобану без каких-либо ограничений скорости. При этом показатель скорости и стиль вождения выбирает сам водитель. Если водитель неопытный, но при этом сразу же старается показать себя профессиональным гонщиком, как вы думаете, какова будет вероятность аварии? Логично предположить, такая вероятность будет весьма высока. Как правило на этой аварии заканчиваются большинство начинаний, оставляются попытки создать что-то новое и человек переключается на автоматическую езду, ведь она является наиболее безопасной. Но единственное к чему приводит эта кажущаяся безопасность – к посредственности. Человек теряет желание быть лучшим, расширять границы своего знания, идти на риск. Вообще личностный рост человека неотделим от риска и это самый эффективный инструмент саморазвития. Но это не тот риск вроде игры в казино или автоматов, это нечто им противоположное. Это разумный риск, но с несоразмерно более высокими ставками. На кону стоит жизнь человека, поэтому глупостей здесь быть не должно. И не нужно одномоментно увольняться с работы и записывать себя во фрилансеры, в большинстве случаев ни к чему хорошему это вас не приведет.

Для начала нужно принять эмоциональное решение изменить ситуацию. Если это будут «злые» эмоции, ничего страшного. Это даже хорошо. Неудовлетворенность - это начальный этап любого развития, но ее надо вывести на качественно новый уровень. Сказать себе, что мне надоела такая жизнь – этого будет недостаточно. Необходимо возненавидеть ее, а заодно и себя тоже. Того самого слабака, который достоин только презрения, каждую его ошибку и неудачу, каждый потерянный шанс, каждую упущенную минуту. Внутри вас должна закипеть кровь, каждая клетка вашего тела должна захотеть изменений. Вспомните ваши неудачи, раскопайте тайники своей памяти и извлеките наружу всю вашу животную сущность. Только подумайте о том, что вы отказались от лидерства среди людей по собственному желанию. Вы и никто другой отдали свою судьбу в чьи-то чужие руки. Быть может это ваш начальник, вполне возможно, что супруга, а быть может и родители. Но это было сделано вашими руками и по вашей воле. В наших ошибках виноваты всегда мы сами.