Читаем В стране кенгуру и эму полностью

Большая площадь возле аэропорта забита машинами различных марок мира. В основном это американские машины: «форды», «шевроле», «доджи» и австралийские «холдены».

Снова отобрали документы; предложили заполнить анкеты. Чиновники таможни приступили к тщательному осмотру содержимого чемоданов, сумок, свертков и прочей поклажи.

После осмотра все мои основательно перерытые вещи были мне возвращены, кроме… колбасы. Правда, мне разъяснили, что она должна пройти анализ, а затем будет также возвращена.

В аэропорту меня встретила уполномоченная по работе со стипендиатами Австралийского комитета ЮНЕСКО мисс Вероника Булл. Мой шеф очень внимательно осмотрела меня: она впервые встречалась с советским гражданином. Мне показалось тогда, что она даже удивилась, увидев обыкновенного человека. Она подробно расспросила меня, как прошло путешествие, не устал ли я.

В шутливой форме я рассказал мисс Булл об анализе, которому должны подвергнуться мои продукты в таможне. Она улыбнулась. А стоявший рядом чиновник в белом кителе заметил, что анализ безусловно будет произведен… но только желудками таможенных чиновников и полицейских. Таким образом они соблюдают «карантинные законы».

Мисс Булл пригласила меня поехать с ней в штаб-квартиру ЮНЕСКО, находящуюся в центре города.

…Сразу же за аэропортом потянулись многочисленные загоны для скота, склады шерсти, небольшие фабрики и множество гаражей с десятками продающихся подержанных автомашин «секонд-хэнд» («из вторых рук»). Часто можно было видеть по две-три бензоколонки подряд с эмблемами различных компаний. Владельцы этих колонок зазывают клиентов вертящимися флажками или же плакатами с надписями: «Автомобиль любит «Shell[2]» и т. п.

Корпуса фабрик и складов вдоль шоссе перемежаются небольшими строениями, в которых размещаются мелкие магазины. Одноэтажные и двухэтажные дома ближе к центру постепенно сменяются многоэтажными каменными громадами. Нескончаемый поток автомобилей, автобусов, толпы пешеходов на перекрестках улиц ждут сигнала полицейского-регулировщика.

В первый день моего приезда в Сидней со мной произошел забавный случай. На одном из перекрестков я начал переходить улицу, когда поток пешеходов уже схлынул. По улице помчались машины. Огромный полицейский знаком подозвал меня и с высоты своего роста начал пробирать за невнимание к его жестам. Я попытался разъяснить ему, что только сегодня приехал в страну и не успел изучить правила. «На кой черт ездить в Австралию, если не знаете, как ходить по улицам с большим движением, — последовал выразительный и безапелляционный ответ. — Если еще раз попадетесь мне, тогда уж достанется по-настоящему». Возразить было нечего. В дальнейшем я неукоснительно следовал правилам уличного движения. Грозный блюститель порядка научил меня этому.

В СТОЛИЦЕ

Осмотреться в Сиднее в первый день мне не пришлось. Я попросил своего шефа из ЮНЕСКО разрешить мне слетать в Канберру. Там находится советское посольство, и мне хотелось повидаться с нашими товарищами, расспросить о жизни в Австралии.

Из Сиднея до Канберры самолет летит 45 минут.

Этот город не имеет ни промышленного, ни экономического значения. Мне рассказали о том, как Канберра стала столицей Австралии. В 1900 году, когда бывшие до этого самостоятельными штаты Австралии объединились, встал вопрос о выборе столицы. Долго продолжался спор вокруг трех городов — Сиднея, Мельбурна и Аделаиды. Но договориться так и не смогли. И тогда было решено выделить часть территории на стыке штатов Нового Южного Уэльса и Виктории и на месте небольшого селения начать строительство столицы. Так была создана австралийская столичная территория с центром Канберра. Сейчас здесь проживает около 70 тысяч человек.

Канберра — это живописно расположенный в долине зеленый город. Многие улицы обсажены декоративными фруктовыми деревьями. Канберра больше похожа на курортный город, чем на столицу государства.



Улица в Канберре


Товарищи из нашего посольства очень тепло меня встретили, и я почувствовал себя словно на родине. А мои соотечественники рады были человеку, только что прилетевшему с «Большой земли».

Но побыть в посольстве мне пришлось совсем недолго. Вскоре туда прибыли два представителя Бюро обслуживания и стали выяснять, что меня интересует и каковы мои желания. Они ознакомили меня с программой моего пребывания в стране. В ней предусматривалось посещение ферм, опытных станций, университетов, отделов департаментов сельского хозяйства в четырех штатах. Решив, что при таком плане я мало что увижу, а тем более узнаю, я попросил разрешить мне посетить больше ферм, овцеводческих станций и других предприятий, а также попросил включить в программу поездки по Западной и Южной Австралии.

Перейти на страницу:

Все книги серии Путешествия по странам Востока

Загадки египетских пирамид
Загадки египетских пирамид

Для тех, кто хочет узнать о пирамидах больше, чем о них сказано в учебниках или путеводителях.О пирамидах Древнего Египта написано множество книг, но лишь немногие отличаются строгой научностью, сохраняя при этом доступную и ясную форму. К числу последних относится предлагаемая книга «Загадки египетских пирамид» (1948), давно и прочно завоевашая почётное место среди самых авторитетных исследований по рассматриваемой теме. Её автор — французский учёный Жан-Филипп Лауэр, бывший архитектор Службы древностей Египта, отдавший многие годы изучению этих памятников. В книги предпринята попытка коротко, объективно, основываясь на строго проверенных фактах, синтезировать все, что известно науке о пирамидах. В ней рассказывается об истории их изучения, рассматриваются вопросы, насающиеся возникновения и эволюции этого типа гробниц и примыкающих к ним культовых сооружений, анализируются связанные с ними библейские, теософские, астрономические и математические теории. Лауэр рассказывает о научных познаниях строителей пирамид и пытается объяснить методы сооружения колоссальных сооружений.Замечательная книга французского египтолога была выпущена по-русски всего один раз более сорока лет назад и уже давно стала библиографической редкостью.

Жан-Филипп Лауэр

История / Образование и наука

Похожие книги