В тени первых Героев. Белые пятна челюскинской эпопеи

Шмидт и Буйко, вернувшись на мыс Северный, до вечера осматривают там новую, только что построенную полярную станцию; вечером к ней приближается «Челюскин». За два дня он преодолел 200 км. Буйко и Шмидт по льду добираются до него, и пароход отбывает. Что интересно – в сторону Берингова пролива, а отнюдь не в направлении острова Врангеля. Как, почему? Неужели «возможности» не оказалось? А как же оптимизм?

Мыс Северный. О. Ю. Шмидт (четвертый справа) с группой полярников.

Второй справа – Ф. Куканов

Пароход изо всех сил спешит к Берингову проливу, к чистой воде. Но не успевает: 23 сентября, через семь дней после посещения острова Врангеля, «Челюскин» окончательно зажимает льдами.

Брат Леваневского капитан Юзеф

Вернемся ненадолго к другому нашему герою – Сигизмунду Леваневскому. Той же насыщенной событиями осенью, а точнее 11 сентября 1933 г., его семью постигла трагедия – недалеко от Чебоксар в аварии погиб Юзеф Леваневский, его родной брат, капитан польских ВВС. Польский самолет пытался установить мировой рекорд дальности беспосадочного перелета в туристическом классе, он летел из Варшавы в Красноярск, но потерпел крушение в Чувашии. Сигизмунд Александрович узнает об этом с опозданием; 11 сентября – это второй день его перелета из Тикси в Иркутск. Но узнает довольно быстро – про катастрофу польского самолета написали все советские газеты. В Красноярск польский самолет должен был прилететь 12 или 13 сентября. Так, может быть, именно на встречу с братом должен был попасть «советский» Леваневский? Именно поэтому он сорвался с побережья, не дожидаясь «Челюскина»? Я далек от мысли, что Сигизмунд Александрович сам мог решать, покидать ли ему Арктику, а также бесцеремонно отправлять своему формальному начальнику Шмидту телеграмму, что у самолета закончился ресурс и он ждать не может. Разумеется, Леваневский выполнял приказы начальства, причем начальства явно более высокого уровня, чем Шмидт. Если допустить, что Сталину была необходима встреча двух братьев в Сибири, то многие кусочки загадочного пазла складываются. В этом случае становится понятно, почему вдруг скромный инструктор Осоавиахима получает назначение на сверхдальние перелеты, почему ему в подчинение дают опытных пилотов, отчего о нем все лето так активно пишут газеты, – будущего героя активно накачивают медийным ресурсом. Маттерн подвернулся случайно, но оказался очень кстати. Газеты заранее писали, что Леваневский улетит в Красноярск. Так, например, газета «Известия» еще в августе в статье «Советские летчики на ледовой разведке» сообщала: «18 августа тов. Леваневский вылетел к мысу Биллингса. В этом районе зима уже вступила в свои права, и пилоты работают в чрезвычайно тяжелых условиях. Несмотря на сильные заморозки, тов. Леваневский все же предполагает продержаться в этом районе до 25 августа, после чего вернется в Красноярск. Экипаж самолета здоров».

Как видим, газета уже знала, что Леваневский собирается улетать 25 августа, причем именно в Красноярск, а вовсе не планирует ждать «Челюскина» на побережье. И Обручев тоже пишет, что на их посиделках 17 августа Леваневский говорит, что улетит непременно 25-го. Только начальник Леваневского Шмидт оказался не в курсе.

Сигизмунд Леваневский был любимцем Сталина, но никто не знает, как и почему он занял такое положение. До весны 1933 г. он был никому не известным летчиком сомнительного социального происхождения, к тому же с родственниками за границей. Возможно, его первоначальный взлет произошел благодаря брату-рекордсмену? Сталину показалась интересной такая идея – буржуазный польский летчик устанавливает рекорды, а мы на это отвечаем рекордами его знаменитого советского брата? А уж сделать из советского брата героя и знаменитость – вопрос чисто технический. Ведь вряд ли такие совпадения могут быть случайными.

Во избежание лишней конспирологии: поляки летели вдвоем, вместе с капитаном Леваневским в машине был полковник Филиппович. Погиб только Леваневский, Филиппович был легко ранен. Самолет просто попал в облака.