Валерий Иванов-Смоленский Повелитель мгновений

Фотографий, изображавших различные модели автомашин у него было несколько тысяч – Роба сам точно не знал сколько, хотя здесь у него была налажена четкая система. Он разыскивал изображения автомобилей во всех уголках бесконечного Интернет-пространства и скачивал их в свой компьютер каждодневно в созданные им многочисленные папки.

Главная папка называлась «Все автомобили мира». Каждая из папок, вложенных в главную, содержала определенную модель и располагалась строго по алфавиту, начиная от чешской «Авиа» и немецкой «Ауди» и заканчивая итальянской «Юник» и английской «Ягуар». Здесь были папки с фотографиями грузовых автомобилей, типа панелевозов и рефрижераторов, и специализированных автомашин – тягачи, думперы, вездеходы и так далее. Отдельная папка была посвящена различным автоперевозчикам: бензовозам, молоковозам, муковозам, цементовозам и другим. Естественно, имелась в наличии и папка с военными авто, содержимое которой открывали первые допотопные бронеавтомобили, а закрывали суперсовременные бронетранспортеры, больше похожие на роботоподобных автомонстров из фантастических фильмов. Ведомственная техника была представлена полицейскими, санитарными и пожарными автомашинами.

Но главное робино богатство представляли, разумеется, многочисленные классы легковушек. Здесь можно было проследить всю сложную и многолетнюю историю автомобилестроения. Роба мечтал достать снимок первого трехколесного автомобиля, созданного Карлом Бенцем еще в далеком 1885 году, но пока это сделать не удавалось. Не получалось добыть и фото первого четырехколесного «Даймлера», сотворенного вторым великим немцем Готлибом Даймлером в 1889 году. Зато его коллекцию украшали черно-белые фото четырехколесного «Бенца» образца 1901 года и «Мерседеса» выпуска 1900 года. Последний, правда, ничуть не походил на современных, покрытых блестящим лаком скоростных «мерсов», а напоминал своим обликом скорее «инвалидку» из бессмертного кинофильма «Операция Ы и другие приключения Шурика», развивая скорость аж в девятнадцать километров в час.

Гордостью робиной коллекции были гоночные автомобили, качественные фотографии которых было найти непросто, поскольку их создатели опасались конкурентов и не позволяли снимать свои творения вблизи фото и кинокамерами. Однако Роба умудрился извлечь откуда-то даже вполне сносные изображения экзотических «Альта Эф-2», «Толеман Ти Джи 184» и «Зэкспид 841».

Следует отметить, что каждая модель автомобиля рассматривалась им в истории своего развития. Например, фотографии первого «Пежо», выпущенного французом Армандом Пежо в 1889 году, у него пока не было, но место для нее с соответствующей надписью существовало и ждало своего часа. Что же до других серий этой модели – то некоторые у него уже имелись, причем начиная от «Пежо 201» 1933 года выпуска и до роскошного «Пежо 1007», признанного самым безопасным автомобилем класса А в 2005 году.

Изюминкой робиной коллекции были единичные автомобили, сделанные известными фирмами по спецзаказам для ведущих политиков мира, поп-звезд и сверхбогачей. Добыть такие фото считалось архисложным делом, поскольку упомянутые личности опасались покушений на свою жизнь, и их охрана не позволяла фото и видеосъемку этих шикарных бронированных лимузинов.

Роба часами мог любоваться своими приобретениями, их плавными совершенными линиями, считая их наиболее совершенными и необходимыми продуктами человеческой деятельности. Они имели самые разнообразные формы: округлые, угловатые, приземистые, но при этом являли собой единую общность – транспорт. И Роба был уверен – покажи любой из этих удивительных механизмов даже инопланетянину, и тот сразу угадает его предназначение.

Конечно, он мечтал о собственном автомобиле, но при этом был прагматиком и дальше наивных мальчишеских грез не шел. Впереди простиралась целая жизнь, и Роба нисколько не сомневался в будущем владении одним из прекраснейших образчиков зарубежного автомобилестроения.

Но зато новый компьютер был просто необходим. Никакой современный подросток не мыслил своего досуга без многообразных компьютерных игр, различных полезных и интересных программ, фильмов и, наконец, непосредственного общения с себе подобными через совершенно новые открывшиеся возможности. Нет, чужими дневниками Роба не увлекался, к блогам звезд поп-индустрии был равнодушен и интернет-сплетнями об их светской жизни не интересовался, чтобы передавать их сверстникам. Зато с удовольствием общался с ровесниками и знакомыми путем электронной почты, состоял участником нескольких интернет-сообществ и с увлечением обсуждал на многочисленных форумах животрепещущие подростковые проблемы. А, уж адреса автомобильных порталов и форумов он знал наизусть и бывал на них почти ежедневно, получая все новые и новые знания и сведения по своей любимой теме.