Вариант "Синий" (СИ)

Пусть все характеристики данной машины и засекречены, но я-то вижу, что он превосходит US6 по многим параметрам. Включая геометрические размеры: длина примерно 24 фута, ширина — чуть больше 8 футов, высота — почти 9 футов. Размеры «Студебеккера» ты знаешь, так что можешь себе представить. Грузоподъёмность машины я оцениваю примерно в 14–15 тысяч фунтов. Судя по звуку и запаху выхлопа, двигатель дизельный. Шины значительно выше, чем у «студебеккеров», а за счёт того, что на задних осях ошиновка одинарная, проходимость машины должна быть значительно выше. Просто потому, что одинарным задним колёсам не придётся прокладывать более широкую колею.

И ещё касательно русских машин. На этот раз — легковых. Пусть русские и помешаны на секретности, но показали нам, представителям Studebaker Corporation, которая, как тебе известно, до Великой Депрессии производила шикарные авто, качественные цветные рисунки двух моделей. На рисунках можно различить их названия — «Granta» и «Vesta». Большевики хотят предложить их американскому рынку. Именно американскому, поскольку на таких машинах в России ездить просто негде.

Отец, это просто фантастика! Это автомобили из далёкого фантастического будущего! Представь себе характеристики: при максимальной массе полторы метрических тонны её четырёхцилиндровый двигатель, мощностью 82 лошадиных силы, должен разгонять машину до шестидесяти миль меньше, чем за 12 секунд. При этом топлива она будет потреблять на 100 миль всего 3,17 галлона. Да, машина очень тесная в сравнении с американскими, но её отделка сплошь из пластмассы и прочной синтетической ткани или кожи, ни дюйма голого металла!

«Vesta» более просторна, немного тяжелее и станет оснащаться двигателем уже 106 лошадиных сил, но тоже очень экономичным. Я, как мог, постарался нарисовать тебе эти машины. Как мне кажется, скороспелые миллионеры, как грибы после дождя, появляющиеся сейчас в Америке благодаря военным заказам, и прочие эксцентричные личности не пожалеют десятков тысяч долларов на то, чтобы ездить на этих фантастических машинах. Если корпорация согласится стать дилером данных машин, которые планируется производить малыми сериями, то, отец, любыми правдами и неправдами постарайся получить контракт на их гарантийное обслуживание. Как утверждают русские инженеры, машины будут крайне надёжны, их межсервисный пробег составит 9000 миль, а самые недолговечные узлы подвески потребуют замены лишь после 40–50 тысяч миль. Двигатели же вообще рассчитаны на 100–120 тысяч миль до переборки. Все запчасти, страдающие при авариях, будут стоить огромных денег, и ты сможешь заработать на наценке и замене их целыми узлами, поскольку отремонтировать многие из них, как говорят русские инженеры, без специального оборудования просто нереально. Подумай об этом, отец'.

Фрагмент 16

31

Такого масштабного наступления едва ли не всех фронтов не было даже прошлой зимой. Действительно, почти всех, кроме Карельского. Даже Ленинградский фронт сумел отбросить немцев от Октябрьской железной дороги ещё на 15–20 километров, проломив глубоко эшелонированную оборону фашистов, но всё-таки увязнув на её последних рубежах.

О генеральном наступлении в офицерских кругах говорили ещё с осени, как только завершились бои западнее Смоленска. И судили о его приближении по тому, насколько много было работы у интендантов, едва поспевающих принимать на склады свежую технику, боеприпасы и оружие. Такое всегда бывает перед большими наступлениями. А с приходом зимы проявился ещё и второй, более верный признак: в ближнем тылу в ожидании большого количества раненых стали развёртывать полевые госпитали. И это — не упоминая про численность сосредоточиваемых войск.

И каких войск! Капитан Юдин, «избалованный» новой техникой после присвоения их дивизии наименования «гвардейская», порой, даже завидовал некоторым соседним частям, вроде штрафной роты, расположившейся по соседству с их батальоном непосредственно перед началом наступления.

Казалось бы, военные преступники, осуждённые за различные проступки и обязанные смыть вину кровью. Но нормы питания у них — ничуть не ниже, чем у гвардии. Обмундирование? Да, в большинстве своём старое, поношенное, но вполне добротное. Даже более чем добротное, поскольку, как объяснили офицеры, командующие ими, «постоянный состав», как они себя называют, в роте предполагается высокий уровень боевых потерь ранеными, и раненые бойцы не должны замёрзнуть до их эвакуации в тыл.