Василий Сталин. Сын «отца народов»

Иосиф Сталин собирался в 1952 году назначить своего сына на какой-то более ответственный политический пост (может быть — министром физкультуры и спорта?). Одним из пунктов обвинения против Василия стал пункт о самовосхвалении и зазнайстве. В представленной в Президиум ЦК КПСС «Справке по актам о результатах ревизии ВВС Московского военного округа за период с 1948 года по 1952 год» утверждалось: «Примером самовосхваления, зазнайства и подхалимства является подготовленная к изданию в АН Грузинской ССР так называемая «Справка об участии в Великой Отечественной войне командующего ВВС МВО гвардии генерал-лейтенанта авиации товарища Сталина Василия Иосифовича» и приложенная к ней статья заместителя начальника штаба ВВС МВО по политчасти полковника Дубинина «Сын советского народа». В этой справке и статье на все лады восхваляется деятельность В. И. Сталина во время Великой Отечественной войны и в послевоенный период. Его личность возводится в идеал, поднимается на недосягаемую высоту и становится примером беспредельно преданного служения делу народа и коммунистической партии».

Копии макета будущей книги, на обложке которого стоит 1952 год, разослали членам Президиума. Здесь перечислялись все награды Василия Иосифовича — три ордена Красного Знамени, орден Суворова 2-й степени, орден Александра Невского, медали «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией», «800 лет Москвы», «30 лет Советской Армии», а также польский орден «Крест Грюнвальда» и польские медали «За Варшаву» и «За Одер, Ниссу, Балтику». В числе заслуг Василия Сталина в годы Великой Отечественной войны было названо, в частности, то, что он внес «идею о создании специальной авиагруппы (части летчиков-асов) для использования ее на самом ответственном участке боевых действий». Стоит отметить, что здесь Василий использовал немецкий опыт: в люфтваффе такие группы действовали с начала Второй мировой войны. Позднее специальная авиагруппа успешно действовала под его командованием в районе Сталинграда. Как подчеркивалось в справке, «полковник Сталин уже тогда показал высокий организаторский талант и большое умение в руководстве боевыми действиями. Он вдохновлял на подвиг вверенных ему людей, учил их и воспитывал, проявляя во всех случаях чуткое отношение к ним и отеческую заботу». Разумеется, о том, что «отеческая забота» сопровождалась обильными совместными возлияниями, в панегирическом труде, подготовленном начальником штаба МВО гвардии полковником Коренновым, не говорилось ни слова.

Уже известный нам бой у аэродрома Слепянка под Минском здесь приобрел характер героического мифа, а сам Василий превратился в положительного героя мифа, у которого мужество героически сочетается со скромностью: «Подготовив оперативный аэродром для посадки ночью, гвардии полковник Сталин, в самый разгар боевых действий на земле на окраинах аэродрома, рискуя жизнью, возвратился на аэродром Слепянка и произвел посадку при одном подсвечивании ракетой. После посадки при осмотре его самолета оказалось, что он был весь изрешечен пулевыми пробоинами, и бензин с пробитых баков лился струей, козырек у места сидения летчика был пробит в нескольких местах, буквально в 8—10 сантиметрах от головы. Гвардии полковник Сталин В. И. по своей скромности не придал никакого значения своему героическому поступку и, вставая с самолета, окруженный боевыми товарищами, прежде всего спросил: «Как дела? Какова боевая обстановка, имеются ли потери в личном составе и материальной части?» Получив доклады, тут же отдал распоряжение вызвать руководящий состав, с прибытием которого отдал приказ об организации штурмовых действий с рассветом 6.7.1944». Именно штурмовым ударам возглавляемого Василием Сталиным авиаполка автор справки приписывал решающую роль в капитуляции действовавшей в районе Слепянки 57-й немецкой пехотной дивизии.

В заслугу Василию Иосифовичу ставилось и предложение, сделанное в августе 1944 года, отказаться от сопровождения штурмовиков истребителями и перейти, по примеру немцев, к прикрытию района, где расположены цели штурмовиков, методом патрулирования большими группами истребителей — не менее 40 машин. Благодаря этому более скоростные истребители не должны были теперь подстраиваться под относительно тихоходные штурмовики.