Ведун

Перед поездкой в Кремль как раз прибыли моряки, тридцать северофлотцев, с тремя офицерами. Все добровольцы. Самолётом доставили. Матросов я обучил профессиям требуемых на шлюпе. Офицерам знания рулевых и капитана. Матросам, знания парусной команды и артиллеристов. Больше двух знаний за раз лучше не загружать, проблемы будут. Старший офицер по приказу принявший обязанности капитана, двое других тоже были распределены, один старший рулевой, второй старший помощник. Из матросов один стал боцманом, остальных пока оставили обычными матросами. По ходу дела разберутся.

Когда все знания были ребятами усвоены, капитану шлюпа было около тридцати, каплей, самый старый, я развернул баул и с помощью моряков поднял верхний полог баула. Тут кран помог, его подогнали. Всё происходило на базе ГРУ, а у них какой только техники нет, даже кран нашли. Дальше команда прошла на борт шлюпа, сразу осваивая рабочие места. Гранин что стоял рядом, возмущённо указал на баркас и шлюпку:

- У тебя же ещё есть. Я думал, ты единственный трофей от сердца отрываешь.

- Ещё не ещё, а это моё, руки прочь от моего добра. Хватит с вас и шлюпа.

Гранин, призвав двух опытных переговорщиков, видимо специально поблизости держал, так насел на меня, что я иногда взвывал тонким голоском, под смешки моряков:

- Гра-абю-ют!

Всё же уболтали, и трофей с усадьбы я отдал, курьера, а вот баркас, который не сильно по скорости уступал шлюпке, оставил. Тут я стоял на своём, хватит им и двух «шелхов». Шлюпку буксиром отвели в один из ангаров, как я понял, его местным передавали, разведке, они его приняли по описи, пришлось и краской поделиться, чтобы до ума судно довели. Про знания и говорить не стоит, знания рулевых и матросов получило с три десятка молодых офицеров, что пригнал местный начальник базы в генеральском звании.

А вот шлюп нигде не помещался, таких гигантских ангаров на территории базы не имелось. Теперь для команды самое сложное. Одно дело ползать по вантам у земли, а наверху, на тех же трёх километрах да под ветром? Знания есть, кто будет отрицать, личный опыт здесь тоже нужен. Матросы на «шелхах» ползали по вантам обвязанные верёвками, а здесь молодые парни, которые ранее парусные корабли видели только в кино. Тем более обнаружилось, что двое боятся высоты. Их палубной командой сделали. В общем, Гранин уболтал меня сделать им амулеты «Парашютов», так что если даже свалятся за борт, ничего страшного не случится, а пока моряки ползали по вантам с обычными парашютами что колыхались сумками, на уровне задниц. Надо сказать фееричное зрелище. Их ещё в зимние лётные комбинезоны одели, наверху-то холодно, да и зима началась, середина декабря.

Досмотреть, как команда осваивает судно, я не успел, уже делали манёвры на высоте метров двадцать, повороты и остальное, но здесь прозвучало сообщение, что пора выезжать, так что мы уехали в Кремль. Инга была королевой, блистала, я же скучал в сторонке. И чего я сюда поехал? Дал интервью представителям прессы, ох как же они осторожно вопросы задавали, причём видимо их им кто-то подготовил, всё по делу. Описал, как освободил девушку и как вернулся с ней. Дальше уже другие работали, а мы поехали обратно, здесь вдруг на одной из центральных улиц пробка, водители и пассажиры выскакивали из машин и смотрели в небо. Мы тоже встали. Да-а-а, не зря я посоветовал пустить шлюп над Москвой. Сам стоял и любовался. Тут я почувствовал лёгкий удар в плечо, рядом стоял Гранин, улыбаясь, он показал большой палец. Шок, вот что испытали жители Москвы. Шлюп почти час крутился над городом, пока не развернулся и с попутным ветром не пошёл обратно на базу. Что ж, дальше работа пиарщиков. Слово не самое моё любимое, но можно и потерпеть, главное чтобы делали своё дело хорошо.

После Кремля я три дня делал разные амулеты, те же «Парашюта» штук сорок выпустил, для команды и возможных пассажиров. Правда, шлюп больше в небо не поднимался, погода испортилась, потеплело, везде ручьи, до ледяного дождя доходило. В общем, корабль был разобран и помещён в ангар, офицеры знали, как это делать, да и как собирать тоже. А так поступило предложение отогнать его на юг, на Чёрное море, пока обсуждается. Ещё предлагали, наладив производство Летучих кораблей, направить их в разные труднодоступные районы, где те будут работать куда продуктивнее тех же вертолётов. Санитарные, пожарные, полицейские, егерские «шелхи» были потребны. Даже флот ими заинтересовался, идеальные противолодочные корабли, при проведении определённой модификации, а с возможностью зависать на одном месте на часы, на дни и даже на недели, это вообще вещь. А для десантников, совершать учебные прыжки? Никаких затрат, кроме самой покупки. Топливо «шелхам» не требовалось.

Более того стали серьёзно говорить о том чтобы оказать магам в освобождении военную помощь, новая тема наших граждан взволновала, так что споры в интернете шли серьёзные, баталии можно сказать, но в основном сводилось к одному. Надо идти и освобождать.