Великая Отечественная на Черном море. часть 1

Вечером 6-го ноября «Армения» отходит от причала в Корабельной бухте Севастополя и берет курс на Туапсе. Для сопровождения судна был выделен только один морской охотник МО-041 под командованием старшего лейтенанта Кулашова. При столь слабом охранении следовало бы дождаться темного времени суток, но «Армения» покинула Севастополь в 17:00, то есть, засветло. Любопытно, что все последующие годы время выхода «Армении» из Севастополя не указывалось даже в секретной «Хронике Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре», где с точностью до минуты указывалось время выхода и входа в порт даже самых малых судов. По свидетельству многочисленных свидетелей, не попавших на «Армению», судно отошло от причала Корабельной бухты 6 ноября в 17 часов.

Уже в море капитану приказали подойти к Балаклаве. На траверсе входа в Балаклавскую бухту к вставшему на якорь судну подошли два катера погранохраны НКВД, с которых были перегружены деревянные ящики. На борт поднялись и сопровождающие груза. Перегрузка тяжелых ящиков на открытом рейде заняла не менее часа, в целом же задержка на рейде Балаклавы составила 3 часа. Существует вполне обоснованное предположение, что на борт судна были приняты картины с экспонатами передвижной выставки – «Основные этапы развития русской живописи» из коллекции Русского государственного музея, которую война застала в Алупке. Версия эта требует дополнительной проработки, так как по учету Русского музея из 183 экспонатов 60 произведений искусства вернулись на постоянное хранение в фонды музея. Именно эта подборка полотен русских мастеров, отправленная из Ленинграда в Крым, бесследно исчезла с тех пор и по официальной версии считалась, не без оснований, почищенной оккупантами. Несомненно, что указание на эвакуацию этих бесценных полотен поступило из Москвы, прошло по линии Военного совета флота и его невыполнение грозило большими неприятностями командованию флота и, прежде всего – члену Военного совета дивизионному комиссару Кулакову.

Еще на рейде Балаклавы капитаном была получена радиограмма с требованием – зайти в Ялту. Здесь все было яснее и проще – требовалось эвакуировать сотню представителей партийно-хозяйственного актива Крыма. Партийные функционеры и чиновники Крыма, прибывшие из Симферополя вместе с частями Приморской армии, естественно, ждали эвакуации на Кавказ.

Если мы, действительно, хотим объективно исследовать события, не следует, как говорится, «вешать всех собак» на одного командующего флотом, а стоит выяснить сопричастность к источникам трагедии и других руководящих лиц. В этой связи выясняется, что заход «Армении» в Ялту произошел по настоятельному требованию члена военного совета дивизионного комиссара Кулакова. Полковник И.М. Величенко, служивший специалистом засекреченной связи на командном посту командующего флотом, свидетельствует: «…В тот день по неудовлетворительно работающей проводной связи из Ялты сообщили контр-адмиралу (дивизионному комиссару – Б.Н.) Кулакову, что в городе собралась большая группа руководящих работников и партактива, которых не на чем эвакуировать… выбор пал на «Армению», и она пошла к своей гибели…» (Величенко И.М. Воспоминания. Сборник музея КЧФ).

К сожалению, И.М. Величенко не называет времени получения информации по составу и числу партийный работников, скопившихся в Ялте. Будем считать, что приказание Плаушевскому на заход в Ялту был получено уже в море, иначе сам факт заранее запланированного захода «Армении» в Ялту, с учетом последующей катастрофы, должен квалифицироваться для членов военного совета как должностное преступление со всеми вытекающими из этого последствиями.

Кто сомневается в том, что все радиограммы, посланные в адрес капитана-командира «Армении», отправлялись узлом связи штаба флота? Кто визирует подобные радиограммы? Правильно, – оперативный дежурный по указанию командующего флотом, тем более, что предыдущие две недели командующий лично возглавлял процесс эвакуации главной базы, неоднократно докладывая об этом в Москву.

Невольно складывается впечатление, что в тот вечер на командном пункте флота правил не разум, а встревоженные эмоции и что важно для исследуемого сюжета, нагнетались они членом военного совета флота. Если трехчасовая задержка на рейде Балаклавы заставила капитана Плаушевского понервничать, то приказ зайти в Ялту грозил самыми печальными последствиями. Следует учесть, что капитан Владимир Плаушевский с июля месяца был не капитаном грузопассажирского транспорта, а командиром санитарного судна, имел воинское звание – капитан-лейтенант и обязан был неукоснительно выполнять все приказы вышестоящего командования.

Итак, очередной радиограммой капитану было приказано идти в Ялту, к которой уже подходили германские войска.