Великая Отечественная война на территории Тульской области. Сборник документов. Часть 2

7. Запрещаю при всех видах боевой работы, тем более в учебных полетах нарушение указаний по производству полетов (НПП-38).

Для натренированных экипажей разрешаю производить посадку без «Т», в каждом отдельном случае с разрешения и под ответственность командиров и комиссаров полков.

Впредь все командирам авиаполков выделить руководителей по полетам с отдачей приказом по полку (НПП-38, п. 101) и лично инструктировать последнего.

Посадное полотенце «Т» иметь на аэродроме всегда, убирая последнее при объявлении воздушной тревоги и введения угрожаемого положения, а также при появлении самолета противника.

При нахождении противника в районе аэродрома посадочное полотенце «Т» выкладывать в стороне от аэродрома, показывать этим направление ветра у земли.

В этом случае летчики садятся на аэродром в зависимости от обстановки и наличия горючего.

Под личную ответственность командиров и комиссаров частей всему летному составу изучить район аэродрома, снять кроки.

Не сдавших знаний района аэродрома к полетам не допускать.

8. В случае вынужденного перебазирования частей, закрытие аэродрома туманом, применения противником БОВ или бомбардирования аэродрома, всем командирам иметь на своих КП полотнища «ПОПХЕМ», на которых согласно разработанной таблицы сигнализацией выкладывать нужный знак.

Потребовать от всего личного состава, знания на память данных сигналов.

Командир 784 БАО обеспечить полотнищами «ПОПХЕМ» по одному на каждый полк.

9. В группе ИА г. Тула имеется два случая потери ориентировки.

1. 01.09.8.41 г. мл. л-нт Демченко 327 иап на сам «ЯК-1» производил посадку в Коломне, перелетел в Луховицы без разрешения, из Луховиц в Тулу также без разрешения.

Командиру 237 иап произвести расследование и на мл. л-нта Демченко наложить строгое дисциплинарное взыскание, за самовольный уход от пункта патрулирования г. Тула и за самовольный перелет без разрешения.

2. 10.8.41 г. под командованием командира звена 124 иап мл. л-нта Царенко вылетело на патрулирование, также ушло от пункта г. Тула, потеряли ориентировку и произвели посадку на различных аэродром, один в Калуге, двое в Сталиногорске, причем сам командир звена мл. л-нт Царенко капотировал при посадке.

Этот и вообще все случаи с потери ориентировки и ухода от обороняемого пункта г. Тула нужно рассматривать как явную недисциплинированность летчиков ушедших с боевого поста.

3. 10.8.41 г. возвращаясь с патрулирования, при прекрасных метеоусловиях и исправной мат части, пилот 237 иап мл. л-нт Шишулин произвел посадку самолета «ЯК-1» на аэродром Мясново на живот, забыв выпустить шасси.

Этот вопиющий случай произошел по по прямой вине мл. л-нта Шишулина не выполнив приказ командира эскадрильи ст. л-нта Плотникова и вылетев без его разрешения.

Мл. л-нт садился без «Т» а командир эскадрильи ст. л-нт Плотников не позаботился выложить посадочный знак.

Эти безобразные случаи произошли в эскадрильи вследствие отсутствия какой-либо дисциплины.

Мною неоднократно указывалось капитану Платонову на плохую дисциплину летчиков его полка, на неоднократные попытки садится без шасси.

4. Того же 10.8.41 г. произошел еще более безобразный случай в 124 иап пилот мл. л-нт Кирилов возвращаясь с задания после патрулирования в конце пробега «увидел» черные полосы на аэродроме и принял их за овраг, сильно нажал тормоза в результате чего самолет встал на нос, погнут винт самолет вышел из строя.

Все это произошло по прямой недисциплинированности и незнанию кромок аэродрома и его летного поля, со стороны летчиков и слабого контроля со стороны командира полка майора Полунина по изучению аэродрома.

Во избежание подобных случаев Приказываю:

1. Командиру 124 иап майору т. Полунину произвести расследование всех этих безобразных случаев и виновных сурово наказать, произведя вычет ущерба нанесенного государству согласно дисциплинарного устава глава XI, ст. 71, с каждого виновного по 25 % в теч 6 мес., предупредив весь соста что за подобного рода проишествия будут отданы под суд Военного Требунала.

На остальных виновников наложить взыскание своей властью.

2. Заместителю командира 237 иап капитану Платонову виновных наказать полной властью.

На мл. л-нта Шашулина материал представить командиру 6 АК об отдаче под суд военного требунала.

Под личную ответственность командиров и комиссаров полков организовать изучение с летным составом района полетов вокруг г. Тула в радиусе 200 км, доведя знание района полетов на память (чертить немую карту до 300 км) как это требует НШС-40.

Для чего организовать занятия непосредственно под самолетом и в индивидуальн. порядке, после чего принять зачет лично зам. командиров с обязательной в приказе по полку (п. 17 НШС-40).

О выполнении доложить мне 15.08.41 к 12.00 для доклада ком 6 ИАК.

4. Категорически запрещаю всему летному составу отходить от КП ИГ при патрулировании дальше такого расстояния, с которого всегда можно заметить сигнал целеуказания.