Читаем Великая речная война. 1918 — 1920 годы полностью

Колесный грузовой пароход «Зинаида» был построен в 1910 г. в Киеве. В начале августа 1919 г. его зачислили в бронепароходы и назвали «III Интернационал». Водоизмещение его 180 т. Длина 57,6 м; ширина 7,04/11,9 м; осадка 1,2 м. Машина мощностью 180 л.с., скорость 7 узлов. Первоначальное вооружение: две 122-мм гаубицы и четыре пулемета. 6 октября 1919 г. бронепароход «Зинаида» был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Молниеносный».



Колесный грузовой пароход «Августина» был построен в 1908 г. в Киеве. В начале августа он был зачислен в бронепароходы и назван «Стенька Разин». Водоизмещение его 200 т. Длина 57,9 м; ширина 7,903/11,8 м; осадка 1,2 м. Машина мощностью 180 л.с. Скорость 6 узлов. Первоначальное вооружение: две 76-мм пушки обр. 1902 г. и четыре пулемета. 6 октября 1919 г. бронепароход «Августина» был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Мстительный».



Колесный буксирный пароход «Лебедин» был построен в 1916 г. в Киеве, в начале августа зачислен в бронепароходы. Водоизмещение его 177 т. Длина 36 м; ширина 5,54/8,4 м; осадка 0,8 м. Машина мощностью 160 л.с. Скорость 8,5 узлов. Первоначальное вооружение неизвестно. 6 октября 1919 г. бронепароход «Лебедин» был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Мощный».

Белые тоже готовились к речной войне. 27 июня 1919 г. генерал-лейтенант А. И. Деникин подписал приказ № 1317 о создании военной флотилии на Среднем Днепре. Замечу, что позже в документации белых эта флотилия числилась то Среднеднепровской, то Верхнеднепровской. Командовать флотилией было приказано капитану 2-го ранга С. В. Лукомскому. Дело в том, что у белых была и Нижнеднепровская флотилия. Ниже Екатеринослава на 68 км по Днепру тянулись пороги. Лишь после постройки Днепрогэса Днепр стал полностью судоходным. А до этого времени, по утверждениям некоторых историков, эти пороги были непроходимы. На самом деле днепровские пороги следует считать условно-проходимыми. В 1696 г. во время второго азовского похода Петра I воевода Не-плюев с 2500 солдат на 42 больших и 46 малых стругах прошел пороги, хотя и с трудом. В 1737 г. из 300 транспортных судов, отправленных из Брянска к армии Миниха, к Очакову дошли только 96. Связано это было не столько с порогами, сколько с общим разгильдяйством: множество судов было брошено за десятки верст не доходя порогов. В 1787 г., во время знаменитого путешествия Екатерины II из Киева до Херсона, прошли без потерь семь галер и несколько транспортных судов. В 1886 г. из Эльбинга на Черное море прошли три 88-тонных миноносца, строившиеся для Черноморского флота на верфи «Шихау». Любопытно, что при прохождении порогов на миноносцы были установлены весла по десять на стороны и наняты гребцы. В последующие годы через пороги регулярно производился сплав леса, а проход судов — периодически, причем в обоих направлениях.

В годы Гражданской войны и белые, и красные командиры флотилий и судов неоднократно отказывались выполнять приказы верховного командования пройти пороги. И те и другие радостно ссылались на времена Миниха, забывая обо всех других случаях прохода судов. Забегая вперед, скажу, что белые каким-то образом доставили канонерскую лодку «Богатырь» (бывший пароход «Венера») из Донской флотилии в Среднеднепровскую. Это можно было сделать или через пороги, или по железной дороге с частичной разборкой парохода.

К 27 августа 1919 г. в составе белой Среднеднепровской флотилии имелось лишь два вооруженных парохода (вскоре их белые переклассифицировали в канонерские лодки) и две баржи.

К-6 — колесный пароход «Кременчуг», захваченный у красных в Екатеринославе и вооруженный одной 76-мм пушкой обр. 1902 г. и одной 57-мм пушкой Норденфельда. (В других документах он именовался К-18.)

К-8 — пароход «Днепровец», захваченный в Черкассах. Построен в 1915 г. в Киеве. Длина 39,3 м; ширина без колес 4,88 м; осадка 0,75 м. Машина мощностью 55 л.с. Скорость 6 узлов. Белые установили на нем две 76-мм горные пушки обр. 1909 г.

К-5 и К-7 представляли собой несамоходные днепровские баржи, захваченные в Екатеринославе. Одна из этих барж имела имя собственное — «Владимир Святой». Белые установили на них по одной 152/45-мм пушке Кане.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука