Великий танковый грабеж. Трофейная броня Гитлера

Приложение IX Главные иностранные производители боевой техники, захваченные немцами в 1939 – 1945 гг.

Австрия

A. Fross-Bussing AG, Вена

Graf&Stift Automobilefabriks AG, Вена-Доблинг

Österreichische Automobil-Fabriks-AG, Вена

Österreichische Sauerwerke, Вена

Steyr-Daimler-Puch AG, Вена

Чехословакия

Bohmisch-Marische Maschinfabriekn AG, Прага

Ringhoffer-Tatra-Werke AG, Прага

Skoda-Werke, Прага

Франция

SA Automobiles Peugeot, Сошо

SA Automobiles Unic, Путе

SA Citroen, Париж

SA Ford, Асньер

Ets.Laffy, Асньер

Somua Werke, Сен-Уен, Сенн

Usines Renault, Бийянкур, Сенн

Италия

Alfa Romeo SpA, Милан

Ansaldo-Fossati, Генуя – Сестри

Edoardo Bianchi-Moto Maccаnica SpA, Милан

Soc.Ernesto Breda, Милан

SA Giovanni Ceirano, Турин

Fiat SpA, Турин

Fabrica Automobili Isotta-Fraschini, Милан

Lancia&Co Fabrica Automobili-Turin SpA

OM (Officine Mechaniche) SpA, Милан

Pavesi-Tolotti SA, Милан

Soc.Ligure Piemontese Automobili, Турин

Польша Polski Fiat Panstwowy Zaklad Inzynierii (PZinz), Варшава

Примечания

1

General Heinz Guderian, Panzer Leader, (London 1952), p. 30.

2

Werner Regenberg, Captured Tanks in German Service Small Tanks and Armoured Tractors 1939 – 45, (Atglen, PA 1998), p. 46 & Bart H.. Vanderveen, The Observer’s Fighting Vehicles Directory World War II, (London 1969), p. 305.

3

Guderian, op. cit., p. 53.

4

Австрия дала Гитлеру одного из опытных генералов. После так называемого аншлюсса полковник Лотар Рендулич был возвращен из отставки и назначен начальником штаба только что сформированного 17-го корпуса. После польского похода был повышен в чине до бригадного генерала, затем на Восточном фронте командовал дивизией, а позднее корпусом. После этого командовал немецкой армией на Балканах, в Финляндии и, наконец, группой армий «Юг». См. James Lucas, Hitler’s Enforcers, Leaders of the German War Machine 1939 – 1945, (London 1996), p. 129 – 145.

Другой австрийский генерал, обергруппенфюрер СС Карл фон Пфеффер, был обвинен в неудачной обороне Будапешта в 1945 году.

5

Например, для вермахта было выпущено автомашин 1200 «Steyr» 250 4x2 в 1938 – 1940 гг.; 12 500 грузовиков «Steyr» 270 1500A/02 4x4 в 1941 – 1944 г.; грузовиков 6400 «Steyr» Model 2000A 4x4 в 1944 г.; 3780 грузовиков «Steyr» 640 6x4 trucks в 1937 – 1941 гг. и 361 грузовик «Austro-Daimler» 6x4. См.: Bart Vanderveen, Historic Military Vehicles Directory, (London 1989), p. 26 – 33.

6

Len Deighton, Blitzkrieg From the Rise of Hitler to the fall of Dunkirk, (London 1979), p. 81.

7

H.H.E. Craster (ed), Speeches on Foreign Policy by Viscount Halifax, (Oxford 1940), p. 234.

8

Marshal of the Soviet Union, G. Zhukov, Reminiscences and Reflections,Volume 1, (Moscow 1985), p. 209.

9

Winston S. Churchill, The Second World War, Volume I, The Gathering Storm, (London 1948), p. 263. По словам Черчилля, «захват Чехословакии лишил союзников этой страны двадцать одной регулярной дивизии или пятнадцати-шестнадцати уже мобилизованных дивизий второй линии, а также линии горных укрепрайнов, которые в дни Мюнхена потребовали размещения тридцати немецких дивизий моторизованной и хорошо обученной немецкой армии».

10

Ibid., p. 21l.

11

Halifax, op. cit., p. 235.

12

Ibid., p. 240.

13

Guderian, op. dt., p. 6.

14

Чехословакия экспортировала почти 200 танков LT-34 (в экспортном варианте) в Афганистан, Латвию, Перу, Швецию, Швейцарию и Югославию.

15

Vanderveen, Historic Military Vehicles Directory , p. 56 – 65.

16

Allan Bullock, Hitler: A Study in Tyranny, (Harmondsworth 1962), p. 479.

17

Richard Overy & Andrew Wheatcroft, The Road to War, (London 1989), p. 54.

18

Albert Seaton, The German Army 1939 – 45, (London 1982), p. 95.

19