Великолепная семёрка

К пяти утра в Харькове произошел небольшой государственный переворот. Власть в свои руки взял Олег Москвин. Во-первых, кроме него никто не имел в распоряжении батальона спецназа, а во вторых начальник УВД срочно вышел на пенсию. Прежние же городские власти были на всякий случай арестованы, как и немногочисленные местные олигархи. Все их счета все равно остались за границей и в будущем, как, впрочем, и связи в правительстве, а сами по себе они никакой пользы кроме вреда принести не могли.

Устанавливать связи с местными властями Олег отправился лично: без воды город продержится еще пару дней — озеро Тенгиз оказалось соленым, без топлива — неделю. Поэтому все вопросы нужно было решать не просто быстро, а максимально быстро.

Чтобы не нагнетать панику у местных властей, он отправился в Акмолинск не на вертолете, как решил было поначалу, а на «Урале». Да и топлива дефицитного меньше потратится. Было решено что связываться лучше всего именно с НКВД.

Однако в Акмолинске из НКВДшников нашелся только один лейтенант. Впрочем в проблему он вник сразу и своей властью выделил все неиспользуемые земли вдоль Нуры под временные огороды: можно было надеяться успеть собрать хоть какой-то урожай овощей. Потому что кормить более полутора миллионов попаданцев городу с двадцатитысячным населением было просто нечем.

Вертолет все же пришлось задействовать: во-первых из Караганды и Петропавловска в Харьков-Акмолинский (как договорились его временно называть чтобы отличать от «старого» Харькова) были срочно доставлены полсотни милиционеров для усиления охраны порядка в городе, но важнее то, что в эти города были доставлены мобильные радиостанции для качественной связи: местные телефоны хотя и существовали, но общаться по ним было великим и не всем подвластным колдунством.

К вечеру из Караганды на «КАМАЗах» и «Уралах» были доставлены еще две сотни милиционеров и бойцов Красной Армии из железнодорожной охраны, а из Петропавловска сообщили что два батальона прошли по железной дороге транзитом из Омска и к утру будут уже в Акмолинске. На завтра же, только поздним вечером, планировалось так же прибытие еще одного подразделения, причем уже целого полка, из Оренбурга.

К вечеру водопроводчики построили временный водозабор на речке Куланотпес. Воду из речки забирали практически всю, но триста тысяч кубометров относительно пресной воды получили. На «Турбоатоме» срочно варили двухсотметровый дерьмопровод, по которому канализационные стоки через реку собирались направить в высохшее соленое озеро километрах в семи от границы переноса: то, что канализация через перерезанные трубы стекает в реку никого не радовало.

В воскресенье работали почти все заводы города. После того, как население проинформировали что в городе еды всего на неделю, а кто не работает, тот есть не будет, трудовой энтузиазм заводчан резко возрос, так что уже в понедельник первые три поселка «огородников» в вагончиках-времянках начали функционировать. Немного конечно, но лиха беда начало.   А в полдень колонна автобусов доставила в город из Акмолинска советскую правительственную делегацию. Возглавлял ее лично Лаврентий Павлович. Встретил ее новый «диктатор» Москвин.

— Здравствуйте, Лаврентий Павлович. Вы видимо уже в курсе откуда мы тут появились. Но причины этого переноса нам неизвестны.

— Я не буду сейчас обсуждать почему это произошло. Первый вопрос — как обеспечить людей в городе. Сколько, вы говорите, у вас населения?

— Больше полутора миллионов.

— Нужна железная дорога. Рельсов у нас конечно сильный недостаток, но мы изыщем. Но вопрос — у вас тоже должен быть какой-то запас. Какую помощь вы можете оказать нам в этом плане?

— У нас есть два путеукладчика, железнодорожники говорят что проложить пути до Акмолинстка они смогут меньше чем за месяц. Сегодня с утра уже приступили к разборке ставших тупиковыми путей, в принципе для дороги у нас в городе хватит рельсов. Но чтобы подготовить насыпи нам нужно топливо, своих запасов в городе недели на две максимум.

— С бензином у нас тоже трудно, но выделим.

— Лаврентий Павлович, нам дизельное топливо нужно, вся строительная техника на дизелях. И ещё нужен мазут, много — если остановим электростанции, то город начнет разваливаться. Электричества и так резко не хватает. А электростанции у нас вообще на газу работали, могут и на мазуте конечно, но вот на угле — нет. Пока нет. Были планы перевода их на уголь — но для этого нужно года два работать. Мазута у нас максимум на неделю осталось.

— Мазут мы в Акмолинск доставить сможем. А как его перевезти сюда если железной дороги еще нет?

— Пока автотранспортом. Авторемонтный завод предлагает поставить на наши КАМАЗы ваши железнодорожные цистерны, тогда один КАМАЗ с прицепом перевезет сразу двадцать четыре тонны. Сами бы сделали цистерны, но готовые устанавливать проще и быстрее. Это — временно, через месяц можно будет их обратно на железную дорогу вернуть.

— Сколько вам нужно цистерн?

— Мы подсчитали, примерно сотню.