Венеция. История города

Венеция, неизменно стремившаяся пополнить свою коллекцию львов под тем удобным предлогом, что они — символы святого Марка, добавила еще одну пару маленьких античных скульптур в 1718-м. Они родом из Делоса и прославляют одну из последних морских побед венецианцев, освобождение Корфу от турок. За воротами теперь видна только малая толика той мощи, которую прославляли львы республики Сан-Марко. Но когда-то в Арсенале, заложенном в 1105-м, кипела жизнь. Сначала его использовали в основном для ремонта кораблей, хранения весел, канатов и строевого леса, но начиная с XIV века это был крупный, высокопроизводительный центр кораблестроения, призванный решать в первую очередь вопросы безопасности республики. Название его, скорее всего, происходит от арабского «darsina'a», мастерская. Связанные с Арсеналом военные ассоциации сделали это слово синонимом оружейного склада — наподобие лондонского, который впоследствии передал этот имя футбольному клубу. В начале XIV века Арсенал увеличился в два раза. Именно в это время Данте наблюдал за мастерскими и причалами зимой и описал, как неутомимые венецианцы варят смолу, чтобы смолить днища, строят новые суда на смену тем, что уже не починить, изготавливают весла и канаты, латают паруса. Все это служит вступлением к описанию кипящей смолы, ожидающей в аду взяточников и нечистых на руку чиновников, но, кроме того, предоставляет возможность отдать должное Венеции, которая по своему блеску и славе кажется изгнаннику Данте сравнимой с вероломной Флоренцией.

Строительство кораблей велось все интенсивнее. Росту производительности способствовала хорошая оплата и условия труда армии искусных работников, arsenalotti; безопасность обеспечивала традиционная лояльность рабочих к государству: из работников Арсенала набирали личную охрану дожа; финансирование поддерживалось благодаря установленной в 1329 году практике, согласно которой право пользоваться галерой в течение года продавалось с аукциона капитанам и синдикатам.

В 1436-м Перо Тафур, испанский путешественник, увидел и описал арсеналотти в деле.

Когда вы входите в ворота, перед вами две большие улицы по правую и по левую руку и море посередине, и с одной стороны открываются окна здания Арсенала и то же самое — с другой; и вот на буксире выводят галеру, а из окон на нее передают: из одного — снасти, из другого — оружие, из третьего — баллисты и мортиры, и так со всех сторон — все, что необходимо, а когда галера достигает другого конца улицы, все нужные люди уже на борту, и сколько необходимо весел, и она оснащена от носа до кормы.

Но в конце XV века появились технически более сложные суда, а огромный турецкий флот набрал силу, и настала необходимость дальнейшего развития производства. В 1473-м постановили снова увеличить Арсенал вдвое — так, чтобы он занял большую часть восточных районов города. Расширение мастерских, складов и доков можно подробно изучить по картам и моделям в Музее морской истории, о котором подробнее расскажем чуть позже. Стремясь обеспечить перевес над турками, в 1340-х Сенат решил, что необходимо, чтобы Арсенал создал и постоянно имел в запасе не менее сотни галер и какое-то количество более легких судов. Во время неожиданных событий на Кипре в 1370-м арсеналотти — их тогда насчитывалось 3000 человек — работали не покладая рук и построили сотню галер за два месяца.

Но усталость от этих непомерных усилий в сочетании с нехваткой строевого леса и вспышками чумы привели к упадку Арсенала еще до конца XVI века. В 1633-м резерв уменьшился до пятидесяти судов. Ремонтные и складские функции все еще играли важную роль, и корабли здесь продолжали строить, но к середине XVII века все больше их закупали за границей. Гёте, который пришел посмотреть на работу оставшихся рабочих в 1786-м, заметил, что чувствовал себя при этом так, «будто навещал старую семью, которая хоть и пережила годы расцвета, но все еще не сдается под тяжестью лет».