Веретейская волость

Кроме Корнилова солидные участки земли приобрели: Павлов Иван Павлович – 177,9 десятин (д. Заладье), Юдин Кузьма – 139,9 дес. (д. Нива), Николай и Павел Раззореновы – 136,8 дес. (д. Дор), Монахов Ефрем Прокопьевич – 72,3 дес. (с. Веретея), Павел и Василий Найденышевы по 31,9 дес. (д. Большая Режа), Груздев Алексей – 46,2 дес. и Гамазин Фёдор – 39,9 дес. (при д. Сысоево), Ганин Николай – 28,9дес. (д. Лямино), Шилов Алексей – 42,5 дес. (Прямик), Куренков Николай – 45,1 дес. (Дор), Максимов Михаил – 30,1 дес. (Горелые Столбищи), Яковлев Алексей – 25,1 дес. (Столбищи) и другие с меньшим количеством десятин.

Осенью беспокойного 1917 года Корнилов принялся распродавать землю своим землякам. Для этого в село Веретею, 24 сентября 1917 года, для совершения купчей крепости был приглашён исполняющий должность Мологского нотариуса Петра Ивановича Яновского Николай Павлович Бекетов. Заключение нотариального акта между продавцом и множеством покупщиков: Веретеи, Дубровы, Сысоева, Обуховцева, Нив, Бор, Прямика, обеих Новинок и Столбищ, производилось в помещении Веретейского женского училища. Крестьяне покупали от 0,5 до10 десятин, очевидно, в зависимости от толщины кошелька, большей частью с произрастающим лесом землю в Устиновской даче (она же Остров) при Каевской дороге (Чаусово – Ново-Георгиевское), а также с покосом – по рекам Вая и Чеснава. В этот день А.Е.Корнилов получил 18796 рублей за 416 десятин земли.

Следующая купчая совершена на другой день с новой группой крестьян. 27 сентября в нотариальной конторе в г. Мологе им заключена сделка на продажу 23 десятин земли Е. П. Монахову и А. М. Цветкову. В начале октября Корнилов приехал с нотариусом в деревню Сысоево и в помещении училища оформлял сделки на землю с другой большой группой крестьян. Эти покупщики смогли заплатить чуть более половины требуемого количества денег, а 47500 рублей, обязались выдать ему по закладной сроком по 20 декабря 1926 года. 10 октября пришёл в нотариальную контору житель д. Иванцево А. Н. Цабанов с доверенностью от большой группы крестьян, пожелавших приобрести в рассрочку 464 десятины земли. Предельный срок уплаты денег по закладной по 20 декабря 1926 г. Последнюю купчую на проданную землю А. Е. Корнилов заключил 22 ноября (ст. ст.), то есть после октябрьского переворота. Тогда жители д. Дор Д. О. Данилов и А. Н. Расшивина приобрели за 225 рублей 5 десятин земли. Вскоре удачливый предприниматель А. Е. Корнилов одним из первых будет лишён избирательных прав, а в тридцатом году окажется первым кандидатом на раскулачивание».

После Первой Мировой войны началось строительство железной дороги Санкт-Петербург – Молога – Рыбинск, которая должна была проходить по всему северу волости. Прокладывать ее начали в 1915 году. Строили дорогу, кроме российских строителей, пленные германские солдаты. По воспоминаниям старожилов, в районе деревни Чаусово стояли бараки с военнопленными. Но финансовые неурядицы и две революции не дали осуществиться грандиозным строительным планам. Рукотворная дамба да сих пор частями сохранилась в окрестных лесах вплоть до речки Ваи, которая служила границей волости.

Выдвинуло проект в 1913 году ярославское земство. Земские деятели предложили связать Рыбинск с Петербургом напрямую через Мологу. Таким образом, расстояние между столицей Российской империи и главными городами Ярославской губернии уменьшалось бы приблизительно на 150 км, к тому же железнодорожная магистраль прошла бы через Мологский уезд и город Мологу, лишенные подобных путей сообщения. В предыдущее время жители Мологского уезда могли сбывать производившуюся здесь продукцию по Тихвинской водной системе, связывавшей Волгу через реку Мологу и город Тихвин с Петербургом и Балтийским морем. С постройкой железных дорог в нашем крае речной транспорт начинает уступать в дешевизне и скорости доставки поездам, и мологжане сталкиваются с серьезной проблемой сбыта сельскохозяйственной продукции. Во второй половине XIX века Молога и уезд пребывали в серьезном экономическом упадке, что не могло не волновать земство. Разработка проекта строительства железной дороги Рыбинск – Молога – Петербург была осуществлена на самом высоком уровне, все подсчеты говорили о быстрой ее окупаемости. И быть бы удобному и быстрому пути из наших краев в края прибалтийские, если бы не началась Мировая война, а затем и революция. Затопления Мологского уезда и самого города Мологи водами Рыбинского моря могло и не произойти, проходи по территории предполагавшегося водохранилища важная железнодорожная магистраль.