Вертолет, 1998 № 02

Несмотря на тяжелое экономическое положение в стране и авиастроении портфель заказов вертолетостронтелытой фирмы наполнен практически до отказа. Совместно с заводами производителями серийных вертолетов «Ка», поставщиками готовых изделий, учеными головных и отраслевых институтов, а также испытателями 29 ГЛИЦ ВВС фирма «Камов» готова создать винтокрылый аппарат любого назначения, отвечающий высоким мировым стандартам.

Ведущий конструктор фирмы «Камов» к.т.н., Г. Кузнецов.

Фото из архива фирмы «Камов», С. Скринникова и А. Михеева Рисунки А.Жирнов

Ми-8 на службе в Финляндии

Даже при беглом взгляде на карту Финляндии становится ясно, что эта северная европейская страна с неисчислимыми озерами, болотами и немногочисленными дорогами представляет собой пространство, идеальное для эксплуатации вертолетов.

Оборонный бюджет страны сравнительно мал, и большинство средств финансирования идет на сухопутную армию и военно-морские силы, а не на поддержку авиации. Кроме того, деньги, имеющиеся в ВВС на приобретение новой техники, расходуются прежде всего на покупку самолетов-истребителей. Вертолеты же считаются роскошью, без которой вооруженные силы, в основном, должны обходиться.

Все это позволяет понять, почему в финских ВВС находится в эксплуатации всего 9 вертолетов. Причем, это не современные аппараты, а машины 20-летней давности: 7 вертолетов Ми-8 и 2 вертолета MD-500D фирмы McDonnell Douglas, которые используются для обучения. Скажем для сравнения, что финские пограничники имеют современную флотилию вертолетов AS-332L Super Рита (Eurocopter) и Bell АВ-412 (Agusta).

Вертолетная часть ВВС базируется в Утти, около 125 миль (200 км) к северу от Хельсинки, деля эту базу с частью транспортной авиации (Fokker Friendships и Learjets) и с артиллерийской частью противовоздушных сил. В распоряжении части имеются два вертолета MD-500D и шесть вертолетов Ми-8. Седьмой Ми-8 находится в распоряжении части истребителей, расположенной в Рованиеми (Rovaniemi), на севере Финляндии. Численность людей, работающих в части, невелика: всего 35 человек, одиннадцать из которых – летчики, включая командира части майора Яри Райне (Jari Rinne).

Выполняемые задачи

Вертолеты Ми-8 используются, в основном, при транспортировке солдат и обеспечении доставки оборудования для вооруженных сил, хотя летный состав обучен для выполнения широкого спектра задач.

Ежегодный налет на вертолетах Ми-8 составляет около 1200 часов, из которых 60% приходится на обеспечение ежедневных потребностей вооруженных сил, а около 30-35% – на полеты по обучению и повышению опыта. Интересно, что единственный вертолет, базирующийся в Лапландии, имеет налет около 300 часов в год, большая часть которых идет на обеспечение нужд гражданского населения.

Первоначально Финляндия купила девять машин Ми-8, но после того, как пограничники приобрели вертолеты Super Рита, два вертолета Ми-8 были выведены из эксплуатации и сейчас выставлены в музеях. Кроме того, в 1978 г. Финляндия купила два вертолета MD-500C, но в 1982 и 1983 гг. заменила их модернизированными MD-500D. Оба вертолета MD-500D в среднем имеют налет до 700 летных часов в год. Однако они не оснащены специальным военным оборудованием и имеют стандартную гражданскую конфигурацию.

При выполнении транспортных задач грузы перевозятся внутри кабины (для чего задняя часть фюзеляжа вертолета Ми-8 особенно удобна) или на внешней подвеске. Вертолет может быть приспособлен для перевозки боеприпасов и подкрепления. Часть также выполняет полеты по перевозке VIP вооруженных сил, хотя основным исполнителем перевозок VIP является пограничная служба.

Ответственными за выполнение спасательных операций на земле и на море в Финляндии являются пограничники. ВВС, чьи вертолеты и экипажи также могут выполнять поисково-спасательные полеты, играют лишь роль поддержки в том случае, когда вертолеты пограничников еще не прибыли на место происшествия. Как бы там ни было, когда в сентябре 1994 г. затонул паром «Эстония», ВВС предоставили четыре машины для поисково-спасательной операции.

Часть редко выполняет поисково-спасательные работы, поэтому летчикам надо достаточно много тренироваться, чтобы оставаться в хорошей профессиональной форме.

Для спасательных операций вертолетная часть выделяет один вертолет Ми-8, который может вылететь по 30-минутной готовности с восьми часов утра до четырех часов вечера ежедневно. Часть может выполнять поисково-спасательные полеты и в сложных метеоусловиях, используя локатор и доплеровскую навигационную систему.

Минимально допустимыми в дневное время являются такие погодные условия, когда с высоты приблизительно 50 м экипаж может видеть поверхность воды, и цель должна определяться с высоты 200 м. Ночью цель должна быть видна с 800 м.