Вертолет, 1998 № 03

В период с 1997 по 2001 гг. доля американских фирм в общем производстве уменьшится до 12,7%, а затем. в 2002-2006 гг., возрастет до 5

Таблица I. Основные программы разработки вертолета за рубежом

Обозначение программ и назначение вертолета	Обозначение	Фирмы-разработчики	Начало разработки, год	Серийное производство, годы	Число вертолетов	Стоимость программы, млрд. дол.	Цена вертолета, млн. дол.
США
Легкий разведывательный и боевой	КАН 66	Boeing - Sikorsky	1981	2005	1 292	35,1	27,4
Многоцелевой самолет СВПП	V-22 Osprey	Bell - Boeing	1981	2001-2022	523	45	86
Многоцелевой транспортный и пассажирский	S-92	Sikorsky	1990	2000-2019	2 000-5 1)00	нд *	12,5
Административный и многоцелевой СВВП	ВВ 609	Bell - Boeing	1996	2001	1 000 (заказано 50)	нд	8 10
ЕВРОПА
Боевой вертолет	Tiger	Eurocopter	1981	2001 2025	127	нд	11
Многоцелевой и транспортные вертолет	ЕН 101	European Helicopter Industry	1980	1998	700 800 (заказано 82)	нд	нд
Тактический транспортный вертолет	NH 90	NATO  Helicopter Industry	1983	2003	647+600	12	18,7
Легкий многоцелевой вертолет	ЕС 135	Eurocopter	1991	1996 2007	700 900	нд	1,1
Легкий многоцелевой вертолет	ЕС-120	Eurocopter, Singapore Technology	1990	С 1997	600-2 000	нд	0,8
Административный и многоцелевой СВВП		Eurofar	1987	2004	300	нд	нд
ИНДИЯ
Легкий многоцелевой вертолет	ALН	Hindustan Aeronautic	1981	1998	1 000	0,165	4,5
ЯПОНИЯ
Разведывательный боевой вертолет	ОН X	Kawasaki	1992	1998	150 200	6,85	4,4
Легкий многоцелевой вертолет	МН-200	Mitsubishi	1995	2000	200	нд	3,7

* - нет данных

Подобное соотношение сохранится и при распределении производства и прогнозируемых продаж по обшей стоимости, где оцениваются данные о вертолетах МВЗ им. МЛ. Миля. Их производство и прогнозируемые продажи могут возрасти от 6,3% в 1992-1996 гг. до 8,9% в 1997-2001 гг. и даже до 11,4% в 2002-2006 гг. Доля консорциума Eurocopter в обшей стоимости останется стабильной, на уровне 7,5%, и будет дополнена за счет продаж вертолетов европейских консорциумов European Helicopter Industry и NATO Helicopter Industry. Основная часть продаж будет приходиться на американские фирмы, среди которых лидирующее положение занимает фирма Sikorsky.

Следует учесть, что все публикуемые за рубежом прогнозы не отличаются объективностью и отражают точку зрения их составителей, подчеркивающих преимущество своей фирмы или страны. Прогноз DMS, например, является проамериканским и дает завышенную оценку перспективам продаж американских вертолетов. С этой оценкой, естественно, не согласны представители европейского консорциума Eurocopter, считающие, что европейские вертолетостроители располагают не меньшими возможностями, чем американские, что позволит значительно расширить продажу машин европейского производства.

По заявлению председателя консорциума Eurocopter, в 1998-2002 гг. может быть продано более 300 боевых вертолетов, из которых придется на долю европейской машины Tiger Многим странам требуются новые военные ЛА. Так, например, Турция планирует закупить 145 единиц, Австралии требуется 40, Испании - 30. Норвегии и Швеции - по 20, странам Персидского залива - 20. Финляндии - 14 и Малайзии - 12.

Интересная картина наблюдается по европейским и другим программам новых вертолетов и самолетах вертикального взлета-посадки (СВВП). Заявленные цифры закупок военных ЛА можно считать достаточно определенными, данные же о гражданских ЛЛ и СВВП весьма приблизительны. Общее число вертолетов и CBBП с поворотными винтами, которые могут быть закуплены в 1998-2025 гг., превышает 15 000, причем в табл.2 учитываются только крупные вертолетные программы. К сожалению, не представляется возможным составление подобной таблицы для российских вертолетов из-за продолжающейся неопределенности с финансированием. Тем не менее, как можно видеть из прогноза DMS. российские вертолеты могут занять определенную часть мирового вертолетного рынка.

Таблица 2. Статистические данные о поставках гражданских и военных вертолетов в 1982-1986 гг. и прогнозы продаж гражданских и военных вертолетов в 1987-2000 гг.

	1092	1993	1904	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
ГРАЖДАНСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ	744	576	613	640	679	714	755	749	750	754	818	876	886	907	863
с одним ПД	321	215	244	226	217	218	226	212	209	212	217	222	210	228	239
с одним ГТД	321	184	170	212	222	218	236	230	220	220	248	261	272	271	273
с двумя ГТД	147	177	199	202	240	278	293	307	321	322	353	393	404	408	351
Общая стоимость, млн. дол.	922	877	973	1024	1149	1305	1497	1523	1679	1890	2121	2339	2473	2523	2214
с одним ПД	11	35	48	44	43	45	47	48	42	42	42	42	40	43	44
с одним ГТД	280	161	168	215	232	240	260	255	239	234	26З	269	278	278	290
с двумя ГТД	601	681	757	765	874	1 020	1 190	1 224	1 398	1 614	1 816	2 028	2 156	2 202	1 880
ВОЕННЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ	559	604	616	542	505	149	439	429	461	450	440	182	497	500	493
с одним ПД	4	1	0	3	1	5	6	7	8	8	9	9	9	7	6
с одним ГТД	140	104	173	150	133	120	112	93	90	87	83	82	70	59	57
с двумя и тремя ГТД	415	493	443	389	371	324	321	329	363	355	348	391	418	434	430
Общи стоимость, млн. дол.	5 474	5 538	5 638	4 257	4 273	3 961	4 327	4 377	4 695	4 594	4 499	5 252	5 750	6 084	6 231
с одним ПД	0,9	1,4	0	0.65	0,25	1	1,2	1.5	1,7	1,7	1,9	2	2	1,7	1,5
с одним ГТД	479,1	336,6	527	428,35	344,75	340	335,8	172,5	165,3	92,3	88,1	89	76	58,3	56,5
с двумя и тремя ГТД	4 999	5 900	5 111	3 928	3 928	11,3	12,2	12,8	12,6	12,6	12,7	13,2	13,6	13,9	14,4

МНЕНИЕ