Вертолет 2002 04

… Итак, первая выставка, посвященная именно гражданской авиации, прошла. Насколько успешно, судить пока рано: выставка должна состояться во времени, стать традиционной. Организаторы авиасалона «Гражданская авиация – 2002» ставили своей целью показать посетителям лучшие достижения российской авиации. Сделать это в целом удалось, хотя экспозиция была явно обеднена из-за установки устроителей выставки на демонстрацию только сертифицированной техники. Таким образом, например, не попал в Домодедово казанский вертолет «Ансат», вызвавший большой интерес специалистов на целом ряде выставок, в том числе Ле Бурже, МАКС-2001. Минусом выставки, на наш взгляд, стало и полное отсутствие демонстрационных полетов вертолетов. К сожалению, из-за известных событий во Львове был отменен и фестиваль пилотажных групп, хотя организаторы авиашоу в Домодедово и уверяли, что все требования безопасности были соблюдены. Конечно, это лишило выставку элемента яркого праздника. Но всякое новое дело не застраховано от каких-то промахов и недостатков. Важно, чтобы организаторы выставки учли их при организации следующего авиасалона.

Алексей БОРИСОВ

Геленджик: полезное с приятным

Что такое Геленджик, знают все. Город-курорт на берегу прекрасной черноморской бухты. Излюбленное место отдыха наших соотечественников всех сословий и профессий. Однако в авиационной среде этот город известен и по другой причине. Именно здесь, на территории испытательно-экспериментальной базы ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» и аэропорта Геленджика проводится единственный в мире гидроавиасалон.

В Четвертой международной выставке и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон*2002» (именно так полностью называется это мероприятие), прошедшей с 4 по 8 сентября, приняли участие более 140 фирм и организаций из восьми стран: России, Украины, Белоруссии, Молдавии, Чехии, Германии, Нидерландов, Малайзии. Среди них – такие известные, как «Авиаэкспорт», АВПК «Сухой», «Рособоронэкспорт», «Русская авионика», ГосНИИ ГА, «Завод им. В.Я. Климова», «Мотор Сич», «Прогресс». Уникальным, единственным в мире назвал гидроавиасалон на церемонии открытия первый заместитель генерального директора «Росавиакосмоса» Станислав Рынкевич.

Конечно, гидроавиасалон – это, прежде всего, полеты самолетов, которые садятся на воду так же спокойно, как на твердую полосу аэродрома: Бе-200ЧС, Бе-1211-200, Бе-103 и А-40, маленьких самолетиков Че-22, «Пеликан-4», И-15. Называется все это достаточно сухо – «сход на воду, циркуляции в акватории бухты, взлет с воды, выход на гидроспуск» и т.д., но выглядит так красиво, что дух захватывает. Как обычно, завораживающее действие на всех произвели полеты «сушек» – эффектно, что ни говори…

Но открывали «Гидроавиасалон-2002» все же не самолеты, а вертолеты. Два Ка-27 с развевающимися флагами России и Военно-Морского Флота прошли над бухтой, а уже за ними пронеслась пилотажная группа «Стрижей» на МиГах. В один из дней работы авиасалона свои возможности по проведению поисково-спасательных работ демонстрировал Ка-27ПС. Может быть, по сравнению с самолетами вертолеты в Геленджике летали мало, однако вертолетные фирмы были представлены достаточно полно. Свои стенды привезли на авиасалон Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля, «Роствертол», Казанский вертолетный завод и Улан-Удинский авиационный завод.

Хоть солнце греет и море манит, но главное на выставке – встречи, презентации, позволяющие получить новую информацию, обменяться мнениями. Хотелось бы отметить презентацию экспозиции Всероссийского института авиационных материалов. ВИАМ – фирма известная. Здесь разрабатываются материалы всех классов и типов, в том числе и композитные, применяемые и в производстве авиатехники. Не удивительно, что это мероприятие привлекло достаточно много народа. Присутствующих вертолетчиков, конечно, больше всего заинтересовали испытания лопастей Ка-26 на сопротивление морской среде.

На научной конференции, традиционно проводимой на авиасалоне, специалисты обсуждали вопросы применения, испытания и сертификации гидроавиационных летательных аппаратов. Характерной же чертой этой единственной в мире специализированной выставки по-прежнему осталась высокая информативность при относительной компактности. Сама атмосфера курорта, наверное, стимулирует участников к общению между собой и с прессой.

Еще одна особенность выставки. В последнее время на большинстве сухопутных салонов показательные полеты отсутствуют вовсе или их программа в целях безопасности значительно сужена, что, естественно, сказывается на зрелищности самого мероприятия. В Геленджике выступления гидросамолетов, а также пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» проходили над бухтой. Это дало возможность показать индивидуальный и особенно групповой пилотаж, не поставив под угрозу жизни зрителей.