Вертолет, 2003 № 04

Однако тренажер нового поколения был все же разработан: в 2000 году российская компания ЗАО «Транзас» создала современный, отвечающий требованиям времени тренажер вертолета Ми-8МТВ (АМТ). После опытной эксплуатации этот тренажер был сертифицирован по действующим «Нормам годности авиационных тренажеров для подготовки авиационного персонала» и получил 04.12.2001 от Департамента летных стандартов (ДЛС) ГС ГА России первый сертификат за номером. 0001. Сегодня тренажер является единственным, сертифицированным в стране тренажером этого типа вертолета для подготовки летного и инженерно-технического персонала.

Созданию тренажера предшествовало детальное изучение компанией реальных потребностей рынка, как в России, так и за рубежом. В результате таких исследований был сделан вывод: для подготовки экипажей одного из самых массовых в мире вертолетов Ми-8/Ми-17 необходим относительно недорогой комплексный тренажер, обеспечивающий максимально возможный перенос на землю подготовки летных экипажей. Исходя из этого была сформирована и успешно реализована соответствующая архитектура теперь уже серийного комплексного тренажера Ми-8/Ми-17.

Специалисты компании нашли относительно недорогие, но эффективные решения, обеспечивающие высокую степень подобия тренажера вертолету Ми-8 МТБ (АМТ). Так, в частности, было принято решение отказаться от дорогостоящей системы подвижности, в значительной степени компенсируя ее отсутствие системой визуализации проекционного типа с полусферическим экраном, обеспечивающим, необходимые для летной работы экипажа углы обзора. Опыт эксплуатации тренажера в ОАО «СПАРК» наглядно продемонстрировал все его преимущества.

Распоряжением Министерства транспорта РФ от 02.09.02 было выпущено дополнение к действующим программам подготовки летного состава на вертолете Ми-8/Ми-17 (ППЛС-99). В нем, помимо внесенных в ППЛС-99 дополнений, указывается, что использование этого тренажера в организации летной работы авиапредприятий, эксплуатирующих вертолеты Ми-8/Ми-17 различных модификаций, снижает стоимость затрат на обеспечение квалификации летных экипажей на 30-40%. В распоряжении также отмечено, что сертифицированный тренажер вертолета Ми-8МТВ(АМТ)/Ми-17 с высокой степенью подобия позволяет отрабатывать упражнения без тренировочных полетов в реальных условиях. Документ предлагает руководителям территориальных органов воздушного транспорта Российской Федерации использовать тренажер вертолета Ми-8МТВ(АМТ)/Ми-17 для проведения тренировок летного состава. Министерство транспорта в письме от 25.07.2003 подтвердило соответствие тренажера Ми-8 МТБ уровню «А» комплексного тренажера вертолета (КТВ) согласно действующим «Нормам годности».

Понятно, что созданию КТВ Ми-8/Ми-17 на ЗАО «Транзас» предшествовали годы наработок технологий производства тренажеров: от разработки специализированной тренажерной среды, собственной системы визуализации до создания имитаторов приборного оборудования.

Важнейшим аспектом, разработки вертолетных тренажеров является сбор и подготовка исходных данных для создания соответствующих моделей бортовых систем, силовой установки и динамики полета вертолета. Следует подчеркнуть высокое качество и полноту документации по вертолету, предоставляемой МВЗ им. M.Л. Миля, что позволило компании разработать достоверные и высокореалисгичные модели тренажера Ми-8МТВ. Создание любого авиационного тренажера обязательно должно происходить в тесном сотрудничестве с разработчиком авиационной техники. Это особенно важно еще и потому, что в отечественной авиационной промышленности пакеты исходных данных для создания тренажеров на стадии разработки и производства авиационной техники не предусмотрены.

Вместе с тем, опыт создания тренажера вертолета Ми-8МТВ (АМТ) показал, что в современных тренажерах практически все системы и комплексы имитируемого воздушного судна реализуются в виде специализированного программного обеспечения на основе тщательно подготовленных исходных данных реального функционирования всех вышеперечисленных систем. Это, в конечном счете, обеспечивает малые габариты и низкое энергопотребление систем тренажера, его высокие эксплуатационные качества и увеличивает гибкость в изменении характеристик тренажера, а также снижает стоимость самого изделия и расходы на его эксплуатацию.

Рис.1. Распределение времени подготовки летного состава авиации США на учебных самолетах и тренажерах