Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

АН-64 «Апач»

Размеры

Длина с вращающимися винтами 17,76 м Диаметр несущего винта 14,63 м Ометаемая площадь 168.11 м 2Диаметр рулевого винта 2,79 м Ометаемая площадь 6,13 м 2Размах крыла 6.23 м Высота вертолета по втулку несущего винта (АН-64А) 3,84 м С учетом надвтулочной РЛС (AH-64D) 4,95 м

Размах стабилизатора 3.45 м База шасси 10.69 м Колея шасси 2,03 м

Силовая установка

АН-64А: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701 мощностью по 1695 л. с. и, начиная с 604-го серийного вертолета, 2 ГТД T700-GE-701C мощностью по 1890 л. с. AH-64D: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701 с увеличенной мощностью по 1800 л. с.

Массы и нагрузки

Масса пустого вертолета 5165 кг (АН-64А) и 5350 кг (AH-64D) Нормальная взлетная масса 6552 кг, Максимальная взлетная масса 9525 кг (с ГТД T700-GE-701) или 10 430 кг (с ГТД T700-GE-701C при выполнении перегоночного полета) Максимальная боевая нагрузка на внешних подвесках 772 кг

Топливо

Максимальная масса топлива во внутренних баках 1157 кг Масса топлива в четырех ПТБ 2710 кг

Летные характеристики

Максимальная крейсерская скорость

293 км/ч (АН-64А) и 260 км/ч (АН- 64D)

Непревышаемая скорость 365 км/ч, Максимальная скороподъемность на уровне моря 12,7 м/с (АН-64А) и 7,5 м/с (AH-64D) Эксплуатационный потолок 6400 м Эксплуатационный потолок с одним работающим двигателем 3290 м Статический потолок без учета влияния земли 3505 м (АН-64А) и 2890 м (AH-64D)

Максимальная дальность полета без бое вой нагрузки 480 км (АН-64А) и 407 (AH-64D)

Перегоночная дальность с топливом во внутренних баках и ПТБ 1900 км Продолжительность полета на высоте 1220 м 1 ч 50 мин Максимальная перегрузка 3,5

Вооружение

Одна пушка Хьюз М230Е1 «Чейн Ган» калибром 30 мм под фюзеляжем (боезапас 1200 снарядов, скорострельность 625 выстрелов в минуту). На четырех подкрыльных пилонах возможна подвеска до 16 ПТУР Рокуэлл AGM-114A или -114L «Хэллфайр» или контейнеры с 70-мм PC (до 77 снарядов).

Вертолет «Апач» обладает высокой маневренностью. Он может выполнять «бочки» с угловой скоростью 100 град./с, что в большей степени характерно для истребителя, а не для вертолета. Возможность совершать полет с перегрузкой 3,5 (обычно перегрузка для вертолетов не превышает 2) позволяет экипажу выполнить маневр, который позволит занять выгодную позицию для удара по цели или уйти от опасности, спасая свою жизнь

Вертолеты АН-64 в армии США вооружаются контейнерами М261, содержащими по 19 PC «Гидра» 70 калибром 70 мм (см. фото). В английской армии вертолеты Боинг – Уэстленд WAH-64D могут нести аналогичные контейнеры, но с PC CRV-7 такого же калибра

Первое боевое развертывание вертолетов АН-64 «Апач» произошло в декабре 1989 г. В это время они в составе 1-го авиационного батальона 82-й воздушной дивизии были переброшены в Панаму для участия в операции «Прямая причина». Вертолеты «Апач» из 101-й воздушной дивизии в составе ударной группы «Нормандия» свои первые выстрелы сделали во время операции «Шторм в пустыне». В ночь на 17 января 1991 г. восемь вертолетов АН-64А пересекли незаметно границу Ирака с Кувейтом и уничтожили PJ1C, расчистив путь для самолетов союзных сил для последующих ударов

Вертолет АН-64 «Апач» и его системы

СИСТЕМЫ ДАТЧИКОВ