Вертолеты Том I

Доступ в грузовой отсек осуществляется из кабины и через бортовые люки размерами 0,6 х 0,7 м и люк размерами 0,65 х 0,6 м со стороны хвостовой части фюзеляжа. В грузопассажирском варианте на вертолете можно перевозить внутри кабины грузы массой до 700 кг,, включая и длинномерные грузы размером до 4 м, или иметь смешанную компоновку для перевозки 4-5 Человек на легкосъемных сиденьях и груза.

В варианте срочной медицинской помощи кабина вертолета позволяет разместить в ней одного лежащего пациента с возможностью оказания квалифицированной медицинскою помощи на борту двумя медработниками. В качестве оборудования в кабине могут быть установлены различные специализированные медицинские модули, включая специализированные носилки-каталку.

В варианте для поисково-спасательных и патрульных работ экипаж вертолета способен обеспечить спасение двух человек с возможностыо подъема их на борт с режима висения при помощи бортовой лебедки. В режиме патрулирования с вертолета может быть обеспечено десантирование 3-4 человек со спецснаряжением при помощи системы ускоренного спуска.

Хвостовая балка коническая, полностью изготовлена из КМ, несет горизонтальное оперение из КМ, размахом 2 м, прямоугольной формы в плане, с концевыми шайбами и стреловидное вертикальное оперение из КМ.

Шасси лыжное, с амортизаторами повышенной энергоемкости, колея шасси 2 м.

Несущие винты соосные, трехлопастные, с бесшарнирным креплением лопастей, втулки несущих винтов имеют многослойные пластинчатые торсионы, с помощью которых лопасти крепятся к корпусу втулки.

Лопасти прямоугольной формы в плане, с сужающимися законцовками, полностью изготовлены из КМ. Компоновка лопастй разработана совместно с ЦАГИ с использованием усовершенствованных профилей ЦАГИ. Геометрическая крутка лопастей и форма их законцовок выполнены из условия обеспечения низкого уровня переменных нагрузок и вибраций. Окружная скорость концов лопастей ограничена до 205 м/с, обеспечивая удовлетворение требований к уменьшению уровня шума на местности.

Силовая установка состоит из одного ГТД Пратт-Уитни/Климов PW/K 206 D взлетной мощностью 477 кВт/650 л. с., установленного за главным редуктором в зоне безопасно разрушаемой конструкции и закрытым обтекателем. Воздухозаборники ГТД оборудованы ПЗУ инерционного действия в модульном исполнении, отсек силовой установки оборудован системой пожаротушения.

ГТД модульной конструкции со свободной турбиной имеет одноступенчатый центробежный компрессор и кольцевую камеру сгорания, редуктор со скоростью вращения выходного вала 6000 об/мин и приводам агрегатов, длина двигателя 1,04 м, ширина 0,5 м, высота 0,63 м.

Оборудование обеспечивает пилотирование вертолета в сложных метеорологических условиях, предполагается применение спутниковой навигационной системы, прошедшей испытания на вертолете Ка-32. Возможно использование противообледенительной системы лопастей несущих винтов с системой обогрева в кабине.

В поисково-спасательном варианте устанавливается спасательная лебедка.

Схема вертолета Ка-115

Характеристика вертолета Ка-115

Размеры, м:

длина фюзеляжа 9,2

высота вертолета 3,6

ширина вертолета 2

диаметр несущего винта 9,5

ометаемая площадь, м^2 71,5

Двигатель: ГТД PW/K 206 D

взлетная мощность, кВт/л. с. 477/650

максимальная продолжительная

мощность, кВт/л. с. 419/560

Массы и нагрузки, кг:

взлетная 1850

максимальная нагрузка, перевозимая

в кабине 700

на внешней подвеске 900

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 250

крейсерская скорость, км/ч 230

максимальная скороподъемность, м/с 11,5

статический потолок, м:

без учета влияния земли 2350

с учетом влияния земли, м 3100

динамический потолок, м 5200

дальность полета, км 780

с дополнительными топливными баками 1200

Ми-1 МВЗ им. МИЛЯ

Легкий многоцелевой вертолет

Легкий многоцелевой вертолет Ми-1 на авиакосмической выставке МАКС-95