Вертолеты Том I

Вооружение. На транспортно- десантном варианте в гондоле расположена стрелковая установка НуВ-1 с пулеметом А-12,7 конструкции Афанасьева калибром 12,7 мм и боезапасом 200 патронов, снабженным коллиматорным прицелом K-10T. Углы обстрела пулемета А-12,7: в вертикальной плоскости вниз – 55°, в горизонтальной плоскости – 30° вправо и влево от продольной оси вертолета. В транспортно-боевом варианте вертолет был снабжен комплексом вооружения К-48 с пулеметом А-12,7 калибром 12,7 мм с боезапасом 200 патронов в подфюзеляжной гондоле, 4 ПТУР «Фаланга» 4-6 блоками по 16 НАР С-5 или 4 бомбами по 250 кг на внешних узлах.

Характеристика вертолета Ми-4

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 25,02

без винтов 26,79

высота вертолета на стоянке 4,4

максимальная ширина фюзеляжа 2

диаметр несущего винта 21

ометаемая площадь, м^2 347

Двигатель: ПД ALU-82B

взлетная мощность, кВт/л. с. 1250/1700

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 7550

нормальная взлетная 7150

пустого вертолета 5100

коммерческая нагрузка:

максимальная 1600

нормальная 1200

нормальный запас топлива, л 600 (800)

полный запас топлива, л:

без дополнительного бака 715 (955)

с дополнительным баком 915 (1220)

Летные данные:

максимальная эксплуатационная скорость при нормальной взлетной массе в диапазоне высот от земли до 2000 км, км/ч 185

максимальная скороподъемность на взлет ном режиме работы двигателя при максимальной взлетной массе на высоте 800 м, м/с 5,6

статический потолок при нормальной

взлетной массе, м 2000

динамический потолок, м:

при нормальной взлетной массе 5500

при максимальной взлетной массе 4000

практическая дальность полета

с 5% АНЗ при нормальной взлетной на высоте 1000 м и приборной скорости 140 км/ч, км:

с нормальным запасом топлива 410

с полным запасом топлива без дополнительного бака 500

с дополнительным топливным баком 660

Ми-6 МВЗ им. МИЛЯ

Тяжелый десантно транспортный вертолет

Тяжелый десантно-транспортный вертолет Ми-6

Разработка тяжелого десантно- транспортного вертолета Ми-6, начавшаяся в 1953 г., определила на долгие годы лидерство отечественного вертолетостроения в развитии тяжелых вертолетов. Вертолет Ми-6 по своим летно-техническим характеристикам, установленными объединенными тактико-техническими военными и гражданскими требованиями в 1954 г., значительно превосходил все зарубежные вертолеты, являясь качественным скачком в развитии мирового вертолетостроения. Использованная для вертолета Ми-6 компоновочная схема с двумя ГТД и фюзеляжем с большой грузовой кабиной и задним грузовым люком стала классической, повторяясь во многих отечественных и зарубежных вертолетах, а разработанные уникальные несущий винт диаметром 35 м, обеспечивающий взлет вертолета с максимальной взлетной массой 48 т, и главный редуктор, передающий от двух ГТД мощность 8090 кВт/11 ООО л. с., явились выдающимися достижениями науки и техники. Для обеспечения больших скоростей полета на вертолете Ми-6 была использована комбинированная несущая система с крылом, разгружающим несущий винт.

Первый исз пяти опытных вертолетов совершил первый полет 5 июня 1957 г. (летчик-испытатель Р.И. Капрэлян), а 30 октября этого же года на опытном вертолете Ми-6 был установлен международный рекорд подъема максимального груза 12 004 кг на высоту 2432 м (летчики Р.И. Капрэлян и Г.В. Алферов), свидетельствующий об огромных потенциальных возможностях вертолета и положивший начало выдающимся абсолютным международным рекордам, установленным на Ми-6.

В процессе совместных испытаний ВВС и Государственного комитета по авиацинной технике, проводившихся в 1959-1963 гг., было установлено 16 международных рекордов, среди которых абсолютные рекорды: подъема груза 5000 кг на высоту 5584 м и максимального груза 20 117 кг на высоту более 2000 м; скорости 300, 377 км/ч по замкнутому маршруту 1000 км с грузом 5000 кг; скорости 315,657 км/ч по замкнутому маршруту 500 км; скорости 320 км/ч на базе 15-25 км и, наконец, скорости 340,15 км/ч по замкнутому маршруту 100 км, установленный 26 августа 1964 г. (летчик Б, Галицкий) и остающийся непревзойденным до настоящего времени. Эти рекорды сделали вертолет Ми-6 не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом в мире. В1961 г. за абсолютный рекорд скорости 320 км/ч, установленный летчиком И.В. Лешиным на вертолете Ми-6, американским вертолетным обществом конструкторскому бюро МЛ. Миля был присужден Международный приз имени И.И. Сикорского «как признание вьдающегося достижения в развитии вертолетостроительного искусства».