Вертолеты Том II

Гражданские варианты вертолета «Чита» многоцелевые и могут использоваться для транспортных и сельскохозяйственных работ. Вертолеты снабжены радиоэлектронным оборудованием индийского производства, включая радиостанции метрового и дециметрового диапазонов, АРК, переговорную систему и (по желанию заказчика) гиромагнитный компас.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и лыжным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, ферменной конструкции. Центральная и хвостовая части фюзеляжа имеют треугольное сечение с силовым набором из стальных труб. Кабина размерами 2,1 х 1,4 х 1,28 м и объемом 3,1 м³ имеет каркас из легких сплавов с большой площадью остекления, с обеих сторон расположены сбрасываемые двери; в кабине спереди размещаются летчик и второй летчик (или пассажир), сзади-три пассажира. Предусмотрена возможность перевозки на внешней подвеске груза массой до 1135 кг. Кабина может быть оборудована спасательной лебедкой грузоподъемностью 160 кг. В санитарном варианте в кабине могут быть размещены двое носилок с одним сопровождающим, в сельскохозяйственном варианте предусмотрена установка подфюзеляжного бака с химикалиями емкостью 1135 л.

Перевозка вертолетом «Лама» автомобиля и пустого вертолета «Лама» на внешней подвеске

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Втулка снабжена гидравлическими демпферами. Лопасти прямоугольной формы в плане, складывающиеся; лонжероны выполнены из алюминиевого сплава, комлевая часть-из стали с противоэрозионными накладками из нержавеющей стали, внутренняя часть лопасти заполнена слоистым материалом. Профиль лопасти NACA 63А, хорда 0,35 м, крутка -6°.

Рулевой винт диаметром 1,91 м, трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти прямоугольной формы в плане, выполнены из алюминиевого сплава с накладками вдоль носка из нержавеющей стали, хорда лопасти 0,134 м.

Силовая установка. Двигатель установлен сверху фюзеляжа, за валом несущего винта и не закрыт обтекателем. Сухая масса двигателя 130 кг.

Трансмиссия включает главный редуктор с планетарными шестернями, редуктор рулевого винта й соединительные валы. Скорость вращения вала главного редуктора 353 об/мин, редуктора рулевого винта – 2001 об/ мин.

Шасси лыжное, со съемными колесами, колея 2,35 м, может быть снабжено поплавками для взлета с водной поверхности или аварийными надувными баллонетами.

Топливная система имеет топливный бак емкостью 575 л, расположенный в центральной части фюзеляжа. Емкость маслобака 7 л. На сельскохозяйственном варианте вертолета может быть установлена аварийная система слива топлива из подфюзеляжного бака.

Система управления гидравлическая.

Электрическая система состоит из стартер-генератора, аккумуляторной батареи емкостью 36 А ч и розетки разъема наземного питания.

Дополнительное оборудование включает систему 'обогрева кабины и кислородно-дыхательную систему.

Использование вертолета «Лама» для транспортировки грузов в горах

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА AS.315В «ЛАМА»

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 12,85

длина фюзеляжа 10,23

ширина со сложенными винтами 2,38

высота 3,46

диаметр несущего винта 11,02

ометаемая площадь, м² 95,38

Двигатели: 1 ГТД Турбомека «Артуст» III В

взлетная мощность, кВт/л. с. 640/870

ограничена системой трансмиссии до, кВт/л. с. 405/550

массы и нагрузки, кг. максимальная взлетная с грузом:

в кабине 1950

на внешней подвеске 2300

пустого 1021

Летные данные:

	взлетной массой 1950 кг	взлетной массой 2300 кг
максимальная	192	120
крейсерская скорость, км/ч
максимальная	5,5	3,9
скороподъемность, м/с
статический потолок, м:
без учета влияния земли	4600	1550
с учетом влияния земли	5050	2950
динамический потолок, м	5400	3000
дальность полета, км	515	—

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Легкий многоцелевой вертолет Аэроспасьяль AS.316В «Алуэтт»

Первый опытный вертолет SE.3160 совершил первый полет в 1959 г.; является развитием вертолета «Алуэтт» II. Выпускался серийно с 1961 г. в многоцелевом, разведывательном, десантно-транспортном и санитарном вариантах. Построено 1365 вертолетов всех модификаций, поставленных в 71 страну. Производились серийно по лицензии в Индии, Румынии и Швейцарии. Модификация AS.319B «Алуэтх» III была снабжена ГТД Турбомека «Астазу» мощностью 650 кВт/870 л. с.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок. В носовой части расположена кабина шириной 2 м с четырьмя дверями. В кабине размещаются два летчика и шесть пассажиров. В десантном варианте – 8 десантников с вооружением, в санитарном-двое раненых на носилках и двое на сиденьях.