Вертолеты Том II

	М D 520N	М D 600N
Размеры, м:
длина вертолета	9,8	11,2
с вращающимся винтом
высота вертолета	2,9	2,9
диаметр несущих винтов	8,3	8,4
ометаемая площадь, м^2	54,5	55,8
Двигатели:	1 ГТД	1 гтд
	Аллисон 250 C20R	Аллисон 250 G47
взлетная мощность, кВт/л. с.	336/450	589/791
влетная мощность,	317/425	447/600
ограниченная трансмис­сией до, кВт/л. с.
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная	1746	2123
нормальная взлетная	1519	1860
пустого	719	875
максимальная нагрузка:
в кабине	800	984
на внешней подвеске	1027	1247
топлива	183	370
Летные данные:
максимальная скорость, км/ч	281	282
максимальная
крейсерская скорость, км/ч:
у земли	235	248
на высоте 1250 м	230	248
максимальная	9,7	8,6
скороподъемность, м/с
динамический потолок, м	6100	6100
статический потолок, м:
с учетом влияния земли	3900	3200
без учета влияния земли	2865	2875
дальность полета, км	383	335
продолжительность полета, ч	2,3	3,7

МАКДОННЕЛЛ – ДУГЛАС MD 900 «ИКСПЛОРЕР»

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

В 1988 г. вертолетное отделение фирмы «Макдоннелл-Дуглас» начало разработку многоцелевого вертолета нового поколения с системой NOTAR для гражданского и военного применения. Новый вертолет решено было делать двухдвигательным, с усовершенствованным пятилопастным несущим винтом большего диаметра и с новым фюзеляжем с большей по размерам кабиной, в которой могли разместиться 7 пассажиров при экипаже Из одного летчика. По компоновке новый вертолет, получивший первоначально обозначение MDX, затем MD 900 и наконец MD 900 «Иксплорер», похож на вертолеты MD 520N и MD 600N, возможности развития которых были в основном исчерпаны, но является качественно новым вертолетом, на базе которого могут быть созданы различные модификации. На вертолете сохранена система NOTAR, используемая для уравновешивания реактивного крутящего Момента несущего винта, но подвергшаяся значительному усовершенствованию для повышения ее эффективности.

Вертолет предлагается использовать для пассажирских и грузовых перевозок, обслуживания буровых вышек на море, поисково-спасательных операций и санитарных перевозок, патрулирования и полицейской службы.

Легкий боевой вертолет «Комбат Иксплорер»

Одновременно разрабатывался военный вариант вертолета «Комбат Иксплорер» для непосредственной поддержки с вооружением из НАР и пулеметов в контейнерах и прицельным оборудованием.

Фирма провела анализ рынка для нового вертолета, оценив потребность в 800-1000 вертолетов MD 900 «Иксплорер», и получила зарезервированные заказы на 200 вертолетов от 100 возможных заказчиков.

Было построено 10 опытных вертолетов для наземных и летных испытаний, на которых первый полет был совершен 18 декабря 1992 г., последующие в 1993-1994 гг.; первый предсерийный вертолет совершил первый полет 3 августа 1994 г.; сертификат FAA получен 2 декабря 1994г., а первый серийный вертолет поставлен 16 декабря 1994 г. В 1994 г. произведено 3 вертолета, в 1995 г. – 20 с увеличением производства до 46 в 1997 г. В июне 1995 г» вертолет MD 900 «Иксплорер» был впервые продемонстрирован на авиационно-космической выставке в Париже, а позже и на других выставках.

Расчетная цена вертолета 3 млн долларов, со специальным оборудованием – 6,5 млн долларов, расчетные прямые эксплуатационные расходы – 375 долларов в год.

Разработана усовершенствованная модификация MD 902 с более мощными ГТД и большей грузоподъемностью.

Легкий многоцелевой вертолет Макдоннелл-Дуглас МО «Иксплорер»

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с системой NOTAR вместо рулевого винта, двумя ГТД и лыжным шасси.

Фюзеляж изготовлен с широким применением КМ: кабина экипажа, грузопассажирская кабина и хвостовая балка изготовлены в основном из углепластика, а обтекатель силовой установки – из КМ с применением кевлара. В обшивку из КМ заделана противомолниевая защита.