Вертолёт 2002 01

— разработка методов, алгоритмов и математического обеспечения расчета напряженно-деформированного состояния и колебаний элементов авиационно-космических и судовых аппаратов с учетом температурных к нелинейных факторов.

Лаборатория прочности участвует в исследованиях прочности изделий на всех этапах жизненного цикла летательного аппарата: начиная с этапа проектирования и до окончания их серийного производства. Проводятся исследования прочности как изделий в целом, так и отдельных агрегатов. Сочетание высокого теоретического уровня исследований с практической направленностью позволяет говорить о возникновении на базе Казанского авиационного института целой научной школы в области прочности авиационных конструкций.

Родоначальником этой школы по праву можно считать первого заведующего кафедрой CMJIA и первого научного руководителя лаборатории профессора Ю.Г. Одинокова. Начало теоретическим исследованиям в 1943 году положила его работа «Расчет тонкостенных конструкций типа крыла, фюзеляжа и оперения самолетов». Метод, предложенный ученым, был настолько изящен и гениально прост, что дал толчок целому ряду исследований на кафедре и в других научных организациях страны. Методы расчета, основанные на этой работе, используются и в настоящее время (до сих пор лучшим считается и учебник «Расчет самолета на прочность», написанный Ю.Г. Одиноковым для студентов).

Созданные в лаборатории методики и программы передаются заказчикам — ведущим научно-исследовательским институтам и конструкторским бюро страны, где они используются при создании новой техники. Яркий пример тому — участие кафедры и лаборатории в расчетах и испытаниях узлов и агрегатов легкого вертолета «Ансат» — одной из последних разработок КВЗ. Новые технические решения, заложенные в конструкции агрегатов «Ансата» (бесшарнирные втулки), потребовали от специалистов кафедры СМЛА разработки специальной методики для исследования их динамической прочности. Были спроектированы специальные стенды для проведения ресурсных испытаний элементов втулки несущего и рулевого винтов, автомата перекоса, шасси. Сегодня в лаборатории проходят ресурсные испытания около 80 % всех узлов и агрегатов динамической системы вертолета «Ансат». Успешное проведение этих испытаний позволило в запланированные сроки получить заключение на первый вылет вертолета и провести доводочные испытания. В лаборатории экспериментальным путем было получено подтверждение ресурса агрегатов «Ансата», составляющего свыше 500 часов. Совместная работа лаборатории и КБ завода над новой машиной — яркий пример взаимовыгодного и перспективного сотрудничества.

Лаборатория оснащена современным контрольно-измерительным оборудованием

Идут динамические испытания агрегатов несущей системы вертолета «Ансат»

Стенд для статических испытаний

Отраслевая лаборатория прочности и надежности конструкций летательных аппаратов размещается в специальном здании, имеет зал статических испытаний и вспомогательные помещения площадью 1800 кв. м. В ней работают 50 сотрудников, в том числе 35 штатных. В руководстве и выполнении научно-исследовательских работ принимают участие профессора и кандидаты наук, аспиранты и студенты. Результаты НИР коллектива кафедры СМЛА опубликованы в монографиях, различных научных изданиях, в том числе всероссийских и международных. Широко используются эти результаты и в учебном процессе. Лабораторные работы по курсам «Расчет самолета и вертолета на прочность» полностью ведутся на базе лаборатории.

В последнее время лаборатория осваивает новые виды испытаний, заложенные в техническом задании на вертолет, — климатические, связанные с поведением композиционных материалов в условиях низких (до -50 °C) и высоких (до +80 °C) температур, влажности.

В марте 2002 года лаборатория прочности и надежности успешно прошла государственную аккредитацию в системе Госстандарта РФ и Авиарегистра МАК. Этот факт, безусловно, явился подтверждением как высокой квалификации специалистов, так и уровня исследований, проводимых ими.

Станислав БАСТРАКОВ, заведующий лабораторией

ИСТОРИЯ

В-12

Рекорды есть, рекорды будут