Вертолёт, 2012 № 01

С 15 сентября 2011 года ООО «АПК Вектор» приступило к постоянному дежурству по оказанию санитарно-авиационной помощи на медицинском вертолете Ми-2. В рамках проекта, который является частью программы «Кремлевская медицина в регионы», был создан Центр подготовки врачей скорой помощи к особенностям работы в санавиации с использованием тренажера вертолета. В санитарном варианте Ми-2 в кабине можно разместить двух больных на носилках и одного сопровождающего медработника. Вертолет оснащен аппаратом искусственной вентиляции легких, дефибриллятором, перфузором, монитором жизненно важных функций, аспиратором, аппаратом ингаляционного наркоза, носилками, комплектом кислородных баллонов и баллоном для окиси азота.

Конструкторы предприятия разработали носилки, которые не только быстро раскладываются и складываются, но и удобны для размещения пострадавшего в вертолете, не создают дискомфорта в работе медицинского персонала, находящегося на борту.

Основные характеристики Ми-2 в санитарном варианте:

максимальный взлетный вес машины – 3700 кг,

нагрузка в кабине – 700 кг,

на внешней подвеске – 800 кг,

максимальная скорость – 210 км/ч,

крейсерская скорость – 190 км/ч,

статистический потолок – 1000 м,

практический потолок – 4000 м,

практическая дальность с 30-минутным запасом топлива – 350 км,

практическая дальность с дополнительными топливными баками – 650 км.

Длина кабины вертолета – 2,27 м,

ширина – 1,45 м,

высота – 1,2 м.

Радиус полета Ми-2 без дозаправки – вся Московская область, с дозаправкой в пункте назначения радиус увеличивается в два раза. В целях оптимизации работы, сокращения времени подачи вертолета и снижения возможных затрат компания готова организовать постоянное дежурство вертолета в удобном непосредственно для клиента месте, включая возможность организации работы в любом другом регионе РФ, а также подготовить в кратчайшие сроки вертолет AS-350 В3 Eurocopter к дежурству по линии санавиации.

Для работы по проекту при ФГУБ «Клиническая больница» Управления делами Президента РФ на территории национального парка «Лосиный остров» была зарегистрирована вертолетная посадочная площадка, переоборудованная из бывшего футбольного поля клиники. Между ОАО «Вертолеты России» и ОСАО «Ингосстрах» заключено трехстороннее соглашение о передаче на лидерную эксплуатацию первых медицинских вертолетов Ка-226Т, которые будут выполнять полеты по заявкам страховой компании. В свою очередь ОСАО «Ингосстрах» обязуется включить данную услугу в полисы ДМС. Заключены договоры с ФГБУ «Клиническая больница», компаниями «Профессиональная медицинская лига» и «Трансмедавиа» на сопровождение вызовов специализированными бригадами скорой медицинской помощи.

«АПК Вектор» готова на условиях государственно-частного партнерства рассматривать возможность оборудования вертолетных площадок при лечебно-медицинских учреждениях Москвы и создания полной инфраструктуры для полетов санитарных вертолетов над Москвой.

Кабина пилота Ми-2

Ми-2 используется в разных климатических поясах

Не так давно теперь уже правительство Свердловский области объявило тендер на организацию работ по созданию санитарной авиации. Опираясь на полученный опыт, ООО «АПК Вектор» готовит к сертификации оборудованные вертолетные площадки, определяется с размещением горюче-смазочных материалов, со спецификой доставки экипажей, технического обслуживания вертолетов. Также специалистами готовятся три вертолета Ми-2, которые будут способны круглосуточно, несмотря на погодные условия, в том числе и сорокаградусные морозы, в течение 15 минут вылететь к пациенту при первой необходимости. Предпочтение снова отдали отечественным Ми-2, потому что ни американские, ни европейские машины не имеют соответствующих характеристик для работы в климатических условиях, характерных для уральского региона.

Эта работа осуществляется в тесном взаимодействии с Министерством здравоохранения Свердловской области, региональным отделением медицины катастроф. Что ж, остается надеяться, что у возрождающейся сегодня санитарной авиации большое будущее.

И С Т О Р И Я

Ми-6 – винтокрылый долгожитель

Шестьдесят лет – срок вполне заслуженный для любого летательного аппарата, тем более в отрасли, где революционные изменения происходят чуть ли не каждое десятилетие. Ми-6 повезло стать не просто одной из самых долгоживущих машин, но и положить начало новому классу вертолетов: тяжелых транспортников.