Вихри враждебные веют над нами…

Для  подтверждения вышесказанного попробуем разобраться только в одной из проблемных ситуаций сложившихся в стране. Так, в 1988г. было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 32 «О коренной перестройке дела охраны природы в стране». Понятно – чем пахнет – перестройкой, и готовили его 10 лет, т.е. с момента прихода Горбачева во Всесоюзную власть. Указанным постановлением устанавливался единый государственных хозяин-контролер за использованием недр, земли, лесов, водоемов и прочих всех природных ресурсов – Госкомприроды СССР.  Однако уже через два месяца (в марте) принимается следующее: «О совершенствовании управления лесным хозяйством и лесной промышленностью страны», коим контроль над лесными хозяйствами был возложен на Госкомлес СССР. И вот тут то и началась борьба за власть над природными ресурсами между Госкомприроды, Госкомлесом, Минводхозом, Минрыбхозом, которые входили в состав Агропрома. Затем сам Агропром был упразднен и в августе 1989г. принимается постановление Совмином СССР «О государственной комиссии Совета Министров СССР по продовольствию и закупкам…», которым создано Главное управление землепользования и землеустройства с наделением функций контроля. В этом же году был образован Госкомводхоз РСФСР, которому были переданы функции контроля над использованием вод и водных ресурсов. Как я понимаю это не головотяпство, а  тщательно продуманная, и кем-то хорошо раз разработанная акция вредительства.

К такой же «деятельности» можно отнести и ситуацию с цитрусовыми плодами и,  опять же, с сахаром «На кубинских складах лежат тысячи тонн апельсинов лимонов и грейпфрутов, за которые Советский Союз уже заплатил. Великолепные плоды пропадают, а у нас люди давятся в очередях и платят огромные деньги за цитрусовые.…30 лет СССР вывозил сахар с Кубы своим флотом. Всего в этом году республика должна была отгрузить нам 3,5 млн. тонн дефицитного продукта…В этом году отгрузка с блеском была провалена, так как наши пароходства не дали достаточного количества судов…». Наконец совместными усилиями «Продинторга», правительства и Минморфлота было найдено, вроде бы, решение вопроса и были переведены деньги (возможно за перевозку), но банк «вместо денег предложил кредит под весьма высокие проценты. Моряки естественно запротестовали». А в первом случае – фирма СССР «Экспортлес» не отгрузила на Кубу картон для упаковки, как записано в контракте, так как картон на Кубе не производят, и для его производства нет сырья. («Известия» 22.10.1991). Цитирую дальше: «Недавно наши компетентные торговые органы «завернули» партию лимонов с Кубы «в виду отсутствия у них товарного вида». Простыми словами это объяснялось тем, что они зеленые. Но, дорогие товарищи (а следовало – враги)! Кубинские лимоны не бывают желтыми…они спелые, просто такими уж народились в этом тропическом краю».

Теперь приведем пример с авто. «В новеньких опломбированных контейнерах на станции Ленинград-товарная…находится долгожданный дефицит. И везли его контейнеры морем и по железной дороге из разных стран света, чтобы теперь, у финишной черты, дефицит прочно стал на тормоза…Начальник оперативно-распределительного отдела сетует, «что в условиях большого потока импортных грузов не хватает автомашин». («Известия» 28.10.1989).

А теперь коснемся и железной дороги. «Война на рельсах». С кем и ради чего?». («Известия»  29.09.1989).  Цитируем: «От информации, распространенной Министерством путей сообщения среди народных депутатов СССР, становиться не по себе. Это уже не просто неполадки на дороге. Это настоящие боевые действия. Взрывы железнодорожного полотна, разборки путей, поджоги, обстрелы поездов… На этом фоне пикетирование подъездных путей в Клайпедском порту выглядит, чуть ли не детской шалостью, а прекращение движения между Молдавской и Одесской железными дорогами на две с лишним недели – «рядовой» неприязнью». МПС, в своей информации называет их канцелярски беспристрастно: «преднамеренные нарушения бесперебойности поездов и погрузочно-разгрузочных операций, создавшие чрезвычайную обстановку на транспорте и осложнившие работу всего народного хозяйства страны». Думаю, эта информация в комментариях не нуждается. А методы – проверенные, как и в царской России, о чем в соответствующем разделе.

Да, чуть не забыл про самолеты. Были и самолеты. Так, в этой же газете от 10.10.1989 в статье «Арестованный помидор» речь шла об «операции» по задержанию военно-транспортной авиации в киргизском аэропорту «Манас». «Огородную продукцию вполне официально приобрели для горняков Норильска». Однако распоряжением Совмина республики «вывоз сельхозпродукции был запрещен…,. в то время как на полях агрофирм скопилось огромное количество лука, помидоров, огурцов, моркови, арбузов. «Мыкаются земледельцы арендаторы по городским магазинам, базам в надежде сдать выращенное, и все попусту. Несут колоссальные убытки…».