Сначала бросим взгляд на румынскую нефтяную промышленность. Источник нефти был небольшой. На 1937 год в Румынии разведанных запасов было 60 млн тонн. Все запасы сосредоточены в районе Плоешти. Тогда разрабатывались месторождения сравнительно небольшого района в долинах рек Дымбо-вица, Яломица, Прахова и Теляжен, которые давали 98,7 % всей румынской нефти[214]. Вокруг Плоешти было 17 нефтеперегонных заводов, которые имели мощность в 1939 году в 11,9 млн тонн нефти в год, емкости для хранения нефти и нефтепродуктов объемом 1477 тысяч тонн. От Плоешти отходили нефтепроводы и продуктопроводы на Джурджу, Кымпину, Бэйкой и Бухарест. Джурджу — румынский порт на Дунае, на границе с Болгарией. Кымпина — маленький городок с нефтеперегонными заводами, а Бэйкой — городок с нефтепромыслами. Нефть и нефтепродукты шли по трубопроводам в основном в Джурджу, где грузились на речной и морской транспорт.
К 1939 году румынская нефтяная промышленность уже прошла свой пик добычи, наступивший в 1936 году, когда было добыто 8,7 млн тонн. К 1938 году добыча упала до 6,59 млн тонн, а к 1939 году — до 6,22 млн тонн[215]. Нефть в период Великой депрессии стала самым выгодным товаром Румынии, и пик довоенной добычи румынской нефти приходится именно на кризисные и послекризисные годы. В 1920 году было добыто 1,1 млн тонн, в 1930 году — 5,7 млн тонн, в 1934 году — 8,4 млн тонн. Краткий период межкри-зисного улучшения в 1934–1937 годах был одновременно и временем пика довоенной добычи румынской нефти. Этот уровень был перекрыт только после войны, когда удалось в 1972 году достичь нового пика добычи нефти — 14,8 млн тонн.
Румынская нефть вывозилась на рынки стран Средиземного моря, в придунайские страны, а также в британские и французские колонии в Африке и на Ближнем Востоке. Сама нефть и ее сбыт были ареной острого соперничества между капиталистическими хищниками.
Нефть в Румынии в 1937 году добывало десять акционерных обществ, причем самые крупные из них: Astra-Romana, Steava Romana, Concordia, Colombia, Unirea, контролировались британским, французским, бельгийским и голландским капиталом, преимущественно, конечно, британцами и французами. Эта группа капиталистов контролировала 67,63 % добычи румынской нефти в 1937 году. 10,5 % принадлежало американцам, 17 % — румынам, 4,6 % — итальянцам. Самая низкая доля была у немецких капиталистов — 0,22 %. Впрочем, акционерные общества, в которых доминировал румынский капитал, поставляли нефть в Германию[216].
Приведем таблицу по экспорту различных компаний, чтобы было понятно, куда шла румынская нефть накануне войны и в каких количествах[217]:
Германия | Великобритания | Франция | Зона влияния Великобритании и Франции | Италия | Придунайские страны | Всего (тонн) | |
Astra | 9 | 11 | 2,4 | 37 | 4,7 | 12,2 | 1 010771 |
Concordia | 10,9 | 0,26 | 3,5 | 17,4 | 14 | 38,7 | 569 751 |
Steava | 14,6 | 21 | 17,5 | 10,5 | 17,4 | 5,4 | 364 769 |
Unirea | 23 | 34,5 | — | 9,8 | 1,4 | 5,2 | 238 631 |
Colombia | — | 4 | 27,4 | 61 | — | — | 128 549 |
Creditul | 13,8 | — | 25 | 15,3 | 26,7 | 16,9 | 274 744 |
Rafinajul | 54,6 | — | 3,9 | 5 | 11,6 | 12,7 | 237 617 |
Redeventa | 37,7 | 0,9 | 4,9 | 26,4 | 0,4 | 15,4 | 255 036 |
Крупные компании, принадлежащие англо-французскому капиталу, старались закрывать своими поставками как можно больше стран, чтобы монополизировать рынки, на которые экспортировалась румынская нефть, и держать как можно более высокие цены. Эти же компании экспортировали в Германию большие объемы нефти. Германия могла нефть покупать, но не могла контролировать добычу, производство и сбыт нефтепродуктов, и в условиях подготовки к войне это становилось веским фактором.
В 1938 году в Германии, в рамках составления планов по мобилизации экономики, стали составлять план потребления топлива. По расчетам, подготовленным по указанию уполномоченного по четырехлетнему плану Германа Геринга, этот план выглядел следующим образом[218]:
1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | |
Авиационный бензин (млн тонн) | 2,1 | 4,1 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Моторный бензин (млн тонн) | 2,6 | 2,9 | 3 | 3,4 | 3,6 | 4 |
Дизтопливо (млн тонн) | 1,6 | 2 | 2,3 | 2,4 | 2,6 | 2,8 |
Мазут (млн тонн) | 2 | 3,3 | 3,5 | 3,5 | 4,2 | 4,3 |
Смазочные масла (млн тонн) | 0,8 | 0,9 | 1,4 | 1,6 | 1,8 | 2 |
Всего (млн тонн) | 9,1 | 13,2 | 20,2 | 20,9 | 22,2 | 23,1 |