Виктор Цой. Последний год. 30 лет без Последнего героя

3. Состояние и ширина обочин дороги не соответствовали предписанным нормам. Отсутствовали предупреждающие дорожные знаки. На обеих обочинах имелся травяной покров (сейчас обочина дороги наполовину песчаная), способствующий сносу или заносу автомобиля при наезде на него. С правой стороны дороги по ходу движения автомобиля Виктора Цоя в районе центральной части ограждения моста через речку имелось существенное сужение обочины до 1,5 метра.

4. Виктор Цой не засыпал за рулем и до последней секунды своей жизни он активно пытался взять контроль над машиной. Даже если допустить факт того, что Цой мог задремать за рулем, в любом случае – в последние минуты своей жизни он среагировал на возникшую опасную ситуацию, предпринял действия по выводу автомобиля из этой ситуации, но высокая скорость движения, отсутствие должного опыта управления автомобилем, крайне малая ширина правой обочины и наличие на ней травяного покрова создали дополнительные трудности для вывода автомобиля из заноса.

5. Следствие по делу № 480 было проведено латвийской милицией что называется формально. Каких-то специальных экспертиз по делу следствием назначено не было, судмедэксперт, эксперт-криминалист, а также эксперт-трасолог на место происшествия не выезжали.

6. Родные Виктора Цоя согласились с субъективным мнением следствия – «заснул за рулем». Материалы по делу были сданы в архив, и через несколько лет уничтожены как «отказной материал».

Кстати, еще один факт. Родной резиной «Москвича-2141», на котором ездил Цой, являлась МИ-180, которая по своим характеристикам (коэффициенту сцепления и курсовой устойчивости) являлась одной из худших покрышек производства СССР.

Эти 14-дюймовые покрышки «нестандартного» формата имели довольно небольшую ширину (165 мм), но при этом высокий профиль (80 %). К слову, именно такая размерность колес (165/80 R14) – была у Renault Logan первого поколения. Кроме камерных шин МИ-180, для АЗЛК-2141 были предусмотрены шины М-229, Бл-85 или даже импортная резина Goodyear GT-70 размерностью 175/70 R14, однако на автомобиле Виктора Цоя стояли именно камерные радиальные шины МИ-180 Московского шинного завода, имеющие металлокорд в брекере, выпущенные (если верить порядковому номеру, указанному на сохранившейся шине запасного колеса) в ноябре 1989 года.

Свою стезю в смерти Виктора Цоя сыграли и они. Покрышки этой марки совсем не держали дорогу при резком перестроении, даже на сухой трассе, не говоря уже о мокрой. При малейшем ударе резина шла винтом, корд лез наружу или внутрь, повреждая камеру. Именно об этой резине и ее плохом качестве впоследствии часто писали в журнале «За рулем» времен поздней перестройки…

Ко всему добавился факт внезапного появления из-за поворота «Икаруса-250». Виктор Цой не справился с управлением своего автомобиля и погиб. Согласно выводам следственной комиссии – именно он является виновником произошедшего ДТП.

Сон? Эйфория? Или простая случайность, трагическая, нелепая случайность, как писал Александр Житинский в своей книге «Цой forever». Кто знает…

Заключение, или «цой – жив!»

Кто-то решил, что ты должен уйти

И ты ушел, но оставил песни свои
А когда ты дверь за собой закрыл —
На месте твоем загорелась звезда…[83]

Как это было после смерти Высоцкого, на смерти Виктора Цоя сразу же стали зарабатывать. По всей стране начались поминки по Цою. Поминали его везде. Поминали как могли. Что недодали при жизни, пытались воздать после гибели. Где-то это делалось искренне и бескорыстно. Где-то зарабатывали деньги… И немалые. Чего только стоили «памятные акции» в канун сороковин 25–26 сентября 1990 года, к примеру в ДК ЗИЛ в Москве. Приглашенные команды «Белый острог», «Рондо», «Альянс» не имели, по сути, к року (а тем более к Виктору Цою) никакого отношения, а сказанная одним из организаторов акции фраза: «Мы с таким трудом взялись ОТПРАЗДНОВАТЬ сорок дней со дня смерти Виктора Цоя!» – и вовсе шокировала поклонников «КИНО». Как отмечал журналист «МК» Алексей Домнич, «если подобные мероприятия вообще берутся праздновать, комментарии, я думаю, излишни…». Только семья Виктора Цоя никаких денег с этого не получила…

Закон толпы везде одинаков (я не имею в виду поклонников творчества – они любили Цоя всегда и любят его теперь): после смерти артист привлекает к себе особое внимание. Вот и появились бесчисленные акции памяти, плакаты, кассеты, майки, значки и, что самое страшное, статьи. Каждый считал своим долгом поговорить о Цое, даже если при жизни его не знал и не понимал творчества «КИНО». Еще печальнее, что не только чужие, но и знакомые Цою люди радостно примкнули к этой компании мародеров.

А поклонники? Поклонники остались с Витей.

Юрий Белишкин: