«Витязь» в Индийском океане

В лагуну зашел и недалеко от «Витязя» бросил якорь живописный двухмачтовый парусный мальдивский корабль. У него высокая корма с надстройками, передняя, гротмачта, высокая; задняя, бизань, много ниже. Оба паруса косые.

Начинало вечереть, когда снялись с якоря. Осторожно выходим из лагуны, при сильном приливном течении, через узкий проход между рифами и поворачиваем к югу. Капитан обращает мое внимание на далеко уходящие от острова в море барьерные рифы. Капитан хочет засветло пройти на запад через архипелаг Мальдивских островов. Идем проходом Ваду, лежащим на 4°09' северной широты. Глубина в проходе 370–400 метров.

Уже совсем стемнело, когда вышли в открытый океан.

Все очень устали от напряженного дня на рифе, но спать некогда. Надо приводить в порядок кораллы. На корабле коралловая вакханалия. Везде на палубе бьют струи воды, отмывают кораллы. Стоят бочки, баки, чаны, в которых вымачивают кораллы. Живые полипы быстро отмирают, разлагаются в стоячей воде, и тогда их можно легко отмыть сильной струей воды из пожарного шланга. Прибавление щелочи при отмачивании ускоряет распад живого вещества. После мытья скелеты кораллов отбеливаются на солнце.

Поздно вечером первая станция на склоне платформы, на которой сидят Мальдивские острова. Затем идем прямо на запад до меридиана 67° восточной долготы. По этому меридиану делаем разрез на юг.

НА ЮГ И НА ЗАПАД, К МАДАГАСКАРУ

Мальдивы остались позади. Мы плывем на запад по параллели 4° северной широты. Погода стоит хорошая, дует легкий северо-восточный муссон. На корабле весь день моют кораллы. Вечером Совет экспедиции намечает работы на предстоящем разрезе. Принимается такой план: мы идем на запад до 67° восточной долготы, а затем делаем меридиональный разрез на юг до 16° южной широты длиной в 1200 миль. На этом разрезе намечено 20 станций, из них 4 длинные якорные буйковые станции. Это будет наш третий и последний «вертикальный» разрез в средней части Индийского океана. Данные трех параллельных меридиональных разрезов позволят получить представление о движении вод в этой части Индийского океана.

На «углу» — пересечении 67-го меридиана и параллели 16° южной широты — мы поворачиваем на запад и следуем по этой параллели до острова Мадагаскар. Эта широтная часть разреза имеет в длину немногим более 1400 миль.

Мы предполагаем зайти на Мадагаскар в порт Диего Суарес, лежащий у северной оконечности острова. Для нас удобнее всего этот порт, так как, заходя в него, не придется тратить лишнего времени, огибая Мадагаскар с севера и переходя в западный район океана, к Коморским островам. Диего Суарес — французская военно-морская база, и неизвестно, дадут ли нам разрешение на заход туда. Но загадывать рано, еще много работы на длинном разрезе по 67-му меридиану.

Станции идут своим чередом. Погода по-прежнему благоприятствует нам. В море много летучих рыб. Форштевень корабля то и дело поднимает целые стайки их, которые, как выводки куропаток, разлетаются по сторонам. Полет летучих рыб всегда вызывает интерес и споры о механизме их полета.

Вопрос о полете летучих рыб в настоящее время хорошо изучен. Много сделал для понимания физики полета летучих рыб академик Василий Владимирович Шулейкин.

Летучих рыб много видов. По форме тела они напоминают сельдь. Но грудные плавники их очень длинны, расширены и превращены в «крылья». У молодых летучих рыб грудные плавники увеличены еще не так сильно, и они почти такого же размера, как брюшные, поэтому спокойно плывущая рыбка выглядит как четырехкрылая. На корабле их называют «бабочками». Тело летучих рыб имеет хорошо обтекаемую форму, уплощенную снизу. Нижняя лопасть хвостового плавника сильно удлинена.

В устройстве внутренних органов обращает на себя внимание огромный плавательный пузырь, занимающий половину объема тела. Это тоже одно из приспособлений к полету, так как значительно уменьшает удельный вес тела рыбы.