Вместе с русской армией. Дневник военного атташе. 1914–1917

Замысел был смелым, однако он сразу же продемонстрировал недооценку противником сил русских и слабую работу его разведки. Имевшихся в его распоряжении сил оказалось недостаточно для выполнения этой задачи. 11 октября они на самом деле вышли к рубежу в 11 верстах от столицы Польши, но на этот раз русские сумели оптимально наладить свои коммуникации, и их силы здесь стремительно росли. 2-я армия уже находилась в Варшаве, 1-я армия разворачивалась северо-восточнее, а ее место на границе с Восточной Пруссией заняла 10-я армия. По железной дороге на этот участок фронта перебрасывались отборные войска из Сибири. По имевшей стратегическое значение железнодорожной ветке Бологое – Седлец, где в мирное время двигались всего по три пары составов, теперь удалось обеспечивать движение 52 пар поездов. Все попытки австровенгерских войск оттеснить армию Радко-Дмитриева с реки Сан оказались безуспешными. Неприятель был вынужден отвести свои войска с Польского выступа.

Понедельник, 12 октября 1914 г. Люблин

В Варшаве возникло положение близкое к панике, и причиной этому стали толпы сельских жителей, наводнивших город после того, как им пришлось бежать из районов боевых действий. Все говорит о том, что русские войска занимают заранее подготовленные оборонительные рубежи, которые простираются от Сокачева через Скерневицы к Гройцам. Все русские верят в победу, но это ни о чем не говорит: они всегда были оптимистами.

Вечером встречался с Пуаре, французским пилотом. Он пребывал в пессимистическом настроении и настаивал на том, что, если русские позволят противнику захватить Варшаву, это продемонстрирует, что с военной точки зрения они являются «мальчиками для битья». По его словам, западнее Варшавы русские имеют шесть-семь армейских корпусов. Возможно, его пессимизм отчасти объясняется тем, что сегодня днем его обстреляли русские, а один из русских пилотов сумел одиннадцать раз продырявить пулями крылья машины француза.

Я покинул Варшаву утром семичасовым поездом, следовавшим в Луков, где в воскресенье 11-го я должен был пересесть на другой поезд и отправиться в Люблин. На вокзале царила ужасающая давка, и мне пришлось силой пробивать себе дорогу в свое купе. Вместе со мной ехал польский доктор. По его словам, санитарное состояние госпиталей оставляет желать много лучшего. Очень часто госпиталь разворачивают в бывших казармах, где царит грязь. Врачи перегружены работой: например, на его 10 докторов приходится 600 раненых.

Русские снова перешли в наступление. 9-го числа в три часа утра 4-я армия начала переправляться через Вислу в районе Ивангорода и Ново-Александрии. Но войска были остановлены огнем тяжелой артиллерии противника. Хорошо укрепленный плацдарм у Ново-Александрии пришлось оставить; вражеские снаряды ложились на понтонный мост, который был уничтожен; многие здания в Ново-Александрии загорелись. Вечером 11 октября артиллерия противника повредила участок железной дороги между Ивангородом и Ново-Александрией. К полудню 12-го числа сообщение восстановили. Начало русского наступления было не слишком удачным, но сами русские считают все это не более чем «локальным успехом противника».

11 октября я благополучно добрался до Лукова, где пересел на другой поезд. Свое путешествие я продолжил в переполненном вагоне 2-го класса в компании шести офицеров, возвращавшихся на фронт после отпусков по ранению. Примерно до часу ночи мы ехали с относительным комфортом, затем в 12 верстах от Люблина нас высадили из вагона и погрузили в неотапливаемый товарный вагон, в котором перевозили моих лошадей. Так мы доехали до станции в семи верстах от Люблина, где прождали еще четыре часа, пока наконец нас не прицепили к санитарному поезду. Все гостиницы были переполнены. Мне пришлось поселиться в пустующей частной квартире, где царил пронизывающий холод, но, по крайней мере, имелась крыша над головой. Весь день, как, впрочем, и вчера, шел дождь. Многие солдаты выглядят измученными, однако русские офицеры утверждают, что такая погода нам на руку, поскольку русские лучше переносят лишения, чем выросшие в городах немцы.

Люблинский вокзал переполнен военнослужащими всех родов войск и частей. Некоторым из них приходится «ожидать» вот уже в течение двух дней. Помощник коменданта вокзала рассказал мне, что вчера отправил по одноколейной дороге в Ивангород 26 железнодорожных составов, а по двухколейному пути туда же через Луков – всего один; небольшое событие, которым он, однако, был явно горд. Русские сейчас имеют преимущество в коммуникациях, однако они не могут оптимально использовать эту ветку, и от этого она приносит им мало пользы.