Внизу наш дом

– Ну да, меня об этом строго-настрого предупредили. Ты не знаешь меня, я не знаю тебя – и все счастливы. А ещё на какие вопросы ты не имеешь права отвечать?

– На все отвечу. А потом даже кое о чём попрошу.

– Сначала попроси. А я ещё подумаю, о чем тебя спрашивать.

– В конструкторском бюро, испытания чьей машины мы с вами только что наблюдали, есть ещё одна модель. Строят её в единичных экземплярах для перелётов рекордной дальности. Хотя на самом деле – это нормальная рабочая лошадка с отработанным массовым двигателем. Применительно к области ваших интересов она способна поднять в воздух и доставить на расстояние до пятисот километров шестерых десантников.

– Мало. Знаешь, сколько народу поднимает ТБ-3?

– Кучу. Но по характеру будущей войны значительно более актуальной будет выброска диверсионно-разведывательных групп и их эвакуация после выполнения задачи. Обе эти работы САМ-5 выполняет наилучшим образом. Группе, выбросившейся на парашютах, после выполнения задачи нужно только найти ровную площадку и обозначить её кострами.

– Пятьсот километров? – проговорил про себя мой собеседник.

– Это в одну сторону, – пояснил я. – Не дальность, а радиус действия. То есть ещё и вернуться сможет. Машина недорогая, простая в обслуживании и весьма долговечная. А главное – за её производством присмотрят сами разработчики. Второй момент связан с тем, что руководителю вашей степени занятости приходится часто ездить по делам. Как правило, не в одиночку. Ординарец там, офицер связи, охрана…

– Нет уж, – отмахнулся комкор. – Для этого я лучше САМ-10 закажу. Он летит в полтора с половиной раза быстрее. И тоже годится для десантирования малых групп. Но ты мне скажи, Шурик, то есть что? Война всё-таки будет?

– Так точно, будет. С фашистской Германией. Начнётся 22 июня 1941 года и продлится три года и десять месяцев. Потери окажутся огромными – население страны уменьшится на пятую часть.

– И?.. Э?.. Ты мне так просто об этом говоришь? А если?..

– Люди, которые устроили нашу встречу, выбрали того, кто заслуживает доверия. Вы же не станете рассказывать об этом кому бы то ни было!

– Никому не буду – а то попаду под расстрел за паникёрство. И что? Ничего нельзя поделать? Предотвратить? Подготовиться? Упредить, в конце концов?

– Так, товарищ комкор! – На мужика было больно смотреть. – Вы успокойтесь, отдышитесь. Я от вас никуда не сбегу. Подготовьтесь, сформулируйте вопросы, а завтра мы снова встретимся и потолкуем. Стенографистка запишет, отпечатает, и один экземпляр вам передадут.

– Инструктировать будешь? – прохрипел мой собеседник.

– Скорее, информировать. Я ведь в воздушно-десантном деле не знаток. На большинство вопросов честно отвечу, что не знаю. Моя компетенция тяготеет к авиационной тематике.

* * *

Встречу с неизвестным мне комкором провели в одном из кабинетов Воронежского авиазавода. Кроме меня и стенографистки – всё той же Наденьки – никого на ней не было. Я честно доложил, что за время войны ни о каких значительных операциях воздушно-десантных войск ничего не слышал. Имеется в виду – на наших фронтах. А союзники куда-то какой-то десант на парашютах высаживали. И немцы забрасывали парашютистов к нам в тыл. И еще они использовали планеры, которые до нужного места дотягивали на буксире.

Из проблем упомянул нехватку самолётов, приспособленных для доставки и выброски парашютистов, и отвратительную организацию посадки десантников в них – что-то об этом слышал краем уха, но когда и где – не припомнил. Собственно, у самого меня в отношении именно этого рода войск никаких идей не было – я добивался изменения отношения к самолётам здешнего конструктора – Александра Москалёва. Они должны были строиться в заметных количествах. Одновременно с явным успехом его новой машины САМ-10 – довольно скоростного низкоплана на пять пассажиров и одного пилота, требовалась постановка на производство моторов ММ-1, разработанных Бессоновым. Это шестицилиндровая однорядка с воздушным охлаждением, прекрасно показавшая себя на этих же самых испытаниях.

Но в реальной истории этот мотор не приняли на производство потому, что здесь же, в Воронеже, осваивали их французские аналоги фирмы «Рено». И, кстати, так и не освоили. То есть – толком не освоили, хотя какие-то образцы как-то работали и куда-то их ставили – нет у меня точных данных и, надеюсь, ни у кого не будет, потому что вместо них примут ММ-1. Ну, я надеюсь. Надеюсь на пробивную силу комкора и на поддержку со стороны безопасников. Они, как мне представляется, в это время пользуются заметным влиянием в самых разных областях.

А этот командир долго расспрашивал меня о причинах поражений Красной Армии на протяжении первых полутора лет войны. И что я мог ответить? Что не умели воевать? Что учились в ходе боевых действий? Так это суждения не моего уровня. Про авиацию рассказал много, особенно напирая на необходимость работы диверсионно-разведывательных групп по наведению бомбардировщиков на аэродромы противника. И вообще по наведению на самые разные цели.